Analyse van de belangrijkste oorzaken van verbranding van de wrijvingsplaten bij een koppeling met variabele snelheid
1, de belangrijkste reden voor het verbranden van de wrijvingsplaat van de transmissiekoppeling
(1) De olietemperatuur is te hoog
Bepaal, afhankelijk van het oppervlak van de transmissieonderdelen en de mate van oxidatie van hydraulische olie, of de olietemperatuur van het hydraulische systeem te hoog is en dat de olietemperatuur te hoog is, en wordt beïnvloed door de hydraulische pomp, het oliefilter, de koeler en andere componenten en hydraulische olie, dat wil zeggen te veel olieonzuiverheden in het hydraulische systeem, waardoor het oliefilter verstopt raakt, de circulatie van het hydraulische systeem geblokkeerd is, slechte koeling en te snelle circulatie, zodat de olietemperatuur stijgt; De hoge olietemperatuur veroorzaakt ook vervorming en barsten van de rubberen afdichting in de koppeling met variabele snelheid als gevolg van veroudering, waardoor de prestaties en levensduur ervan afnemen, waardoor de koppelingsmaster en de bewegende slaafplaat slecht aangrijpen, waardoor ze tussen de master en de bewegende slaafplaat glijden, de De koppelingsscheiding is niet volledig en de wrijvingsweerstand neemt toe, waardoor het ernstige wrijvingsverlies van de koppelingswrijvingsplaat wordt versneld.
(2) Onjuiste selectie van hydraulische olie
Afhankelijk van de mate van oxidatieverslechtering van de resterende olie van de transmissie, wordt bevestigd dat de hydraulische olie onjuist is geselecteerd en dat de hydraulische olie de rol speelt van het overbrengen van vermogen in het hydraulische systeem en de rol speelt van smering en koeling; Als de hydraulische olie verkeerd wordt geselecteerd, heeft dit directe invloed op de werkkwaliteit van het hydraulische systeem. De praktijk heeft uitgewezen dat 80% van de storingen in het hydraulische systeem wordt veroorzaakt door de oxidatie van hydraulische olie. De pomp met variabele snelheid van het hydraulisch systeem, de regelklep, de smeerklep en andere componenten in de klepcomponenten moeten een zeer nauwkeurige coördinatieopening hebben. Sommige componenten zijn uitgerust met weerstandsgaten, regelklepgaten, smeeroliegaten en werkende oliedrukinlaatpoort, zodra de oxidatie van de hydraulische olie verslechtert of vermengd is met een groot aantal onzuiverheden. Deze oliegaten worden geblokkeerd, waardoor de hydraulische stroom wordt geblokkeerd olie, zodat deze componenten kan niet goed werken.
(3) Te lage druk
Als de onzuiverheden in de hydraulische olie de transmissie binnendringen, zullen de olie-inlaat en het smeeroliegat verstopt raken; Als de onzuiverheden in de olie de koppelingszuiger en de hydraulische cilinder binnendringen, zal de afdichtring in de hydraulische cilinder blijven steken en niet naar buiten kunnen uitzetten, waardoor de afdichting van de zuigerafdichting en het hydraulische cilinderblok niet strikt is, wat resulteert in druk olielekkage en verlaging van de oliedruk van de koppeling, en veroorzaken een slipfenomeen, zwakke werking, en leiden vervolgens tot ernstige slijtage van de koppelingswrijvingsplaat en slechte betrokkenheid. En de koppelingsmaster en de slaafplaat zijn niet voldoende gesmeerd en verergeren het verbranden van de koppelingswrijvingsplaat.
2. Preventieve maatregelen
Om de levensduur van de bulldozertransmissiekoppeling te verlengen, moeten we volgens onze langdurige werkervaring het volgende werk doen:
(1) Reinigingssysteem
Bij gebruik van de nieuwe transmissiemachine moeten de hydraulische pomp, het oliefilter, de hydraulische koppelomvormer, de koeler, de regelklep en andere delen van het hydraulische systeem van de gastheer strikt worden gereinigd. Voor de reinigingsvloeistof kunt u het beste hydraulische transmissieolie nr. 8 gebruiken van hetzelfde merk als de hydraulische koppelomvormer. Het is ten strengste verboden om kerosine of diesel te gebruiken voor het reinigen. Om de mechanische onzuiverheden en olie in de pijpleiding van het hydraulisch systeem weg te spoelen. Na het reinigen moet de reinigingsvloeistof tijdig worden verwijderd onder de toestand van de warmtemotor.
(2) Correcte selectie van olieproducten
Volgens de vereisten van de instructiehandleiding gebruiken het hydraulische systeem van de transmissie en het chassis hydraulische transmissieolie nr. 8. De geselecteerde hydraulische olie moet een goede vloeibaarheid bij lage temperaturen, een geschikte viscositeit bij hoge temperaturen, een goede thermische oxidatiestabiliteit en belweerstand hebben, evenals goede antiwrijvings- en anticorrosie-eigenschappen. Het is ten strengste verboden hydraulische oliën van verschillende kwaliteiten te mengen. Voordat u tankt, moet de olie strikt worden gefilterd om mechanische onzuiverheden, stof, water, emulsie en andere indringingen in het hydraulische systeem te voorkomen.
(3) Druk van het regelsysteem
Voordat de machine wordt gebruikt, moet de druk van het hydraulische systeem strikt worden gecontroleerd, dat wil zeggen dat de druk van de manometer in de transmissieregelklep moet worden getest. Onder invloed van de drukregelaar moet de standaardwaarde van de aangrijpingsdruk van de transmissie II- en III-koppeling worden aangepast (2,5 MPa±0.2 MPa). Ik blokkeer de oliedruk van de blokkeerkoppeling (1,25 MPa±0.1MPa) en de oliedruk van de smeerschuif (0.1MPa±0.025MPa). Als de koppelingsdruk onder de standaardwaarde wordt gemeten, wordt eerst de regelklep met variabele snelheid gecontroleerd om te bepalen of de speling tussen de klepsteel en het kleplichaamgat te groot is; Of de veerveer van het drukregelventiel en het drukreduceerventiel te zwak is; Of de O-ring op de steel van de variabele snelheidsregelklep beschadigd is, indien beschadigd, moet deze op tijd worden vervangen en aangepast, wanneer de drukreductieveerkracht van de drukregelaar onvoldoende is in de veerzitting om de juiste dikte van de ring te vergroten om aan te passen de werkoliedruk, en opnieuw geïnstalleerd voor testen. Als de gemeten druk nog steeds lager is dan de standaardwaarde, moet u de regelklep met variabele snelheid vervangen.
(4) Redelijke aanpassing van de maaswijdte
Het uitgaande uiteinde van de transmissie wordt via een paar kegelvormige tandwielen uitgevoerd om het vermogen over te brengen naar de centrale aandrijfas van de achteras, zodat de juiste mate van inschakeling een grote invloed heeft op het geluid, de levensduur en de prestaties van de hele machine, voordat de installatie moet plaatsvinden. worden verwijderd op de oude hoofdmachine, het nieuwe paar grote kegeltandwielen wordt in de centrale aandrijfas geïnstalleerd en vastgeschroefd; Door de snelheidspakking aan te passen, wordt de speling aan de tandzijde van het conische tandwielpaar 0.25-0.33 mm aangepast en blijft de maasmarkering behouden; De kegelvormige tandwielen moeten per paar worden gebruikt.
(5) Voer onderhoud uit
Het handhaven van goed onderhoud en onderhoud is een belangrijke voorwaarde voor het garanderen van de productieveiligheid, het spelen van de prestaties van de koppeling met variabele snelheid en het verlengen van de levensduur. De bestuurder moet het dagelijks onderhoud zorgvuldig en strikt uitvoeren en kleine fouten tijdig opsporen en elimineren om ongelukken te voorkomen. Voor de nieuwe fabrieksbulldozer of de bulldozer die zojuist is gereviseerd, moet de olie worden afgetapt terwijl deze heet is na een proefrit of 100 bedrijfsuren, en moet hydraulische transmissieolie nr. 8 opnieuw worden toegevoegd, en vervolgens de werkolie moet elke 1000 uur worden vervangen. Bij het dagelijkse werk moet aandacht worden besteed aan het observeren van de werkoliedruk en de olietemperatuur van het hydraulische systeem om te voorkomen dat de oliedruk te laag wordt en de olietemperatuur te hoog. Controleer regelmatig de kwaliteit van de hydraulische olie, houd het hydraulische systeem en de hydraulische olie schoon, ontdek dat er een abnormale situatie is die op tijd moet worden gestopt om de oorzaak te achterhalen en de fout te elimineren, zodat de snelheidskoppeling van de bulldozer goed blijft werken voorwaarde.
