Analyse van de werkelijke oorzaken van remblokletsel

Remblokken bij het gebruik van het proces zullen veel problemen veroorzaken, remblokken worden veroorzaakt door vele factoren, weet je dat?
Verschillende redenen voor het knabbelen van de remblokken:
Problemen met grondstoffen: de slakbal van minerale vezels in het remblok zal krassen op de remschijf veroorzaken en de slakbal in de minerale vezel zal eerder geluid produceren.
Het materiaal waarmee de schijf gemakkelijk kan worden bekrast in de grondstof is kunstmatig grafiet, de hardheid van kunstgrafiet zelf is erg zacht en de hardheid van het onzuivere siliciumcarbide aan de binnenkant ligt dicht bij diamant, genoeg om de remschijf te krassen. Remblokken met kunstmatig grafiet, het grootste deel van de kleine fabriek gebruikt gerecycled afvalgrafiet (in de grote merkproducten zal nooit gerecycled grafiet worden gebruikt), sommige industrieën hebben geen effect op het grafiet dat siliciumcarbide bevat, maar het gebruik van remblokken, Siliciumcarbide is een zeer schadelijke stof geworden.
Grondstoffen voor remblokken zullen problemen hebben in dezelfde batch, er zouden problemen moeten zijn, ze kunnen een breed scala aan oppervlakken betreffen. In deze situatie moeten de remblokken tijdig vervangen worden en als de remschijven ernstig beschadigd zijn zullen de remschijven vervangen moeten worden. Deze situatie is over het algemeen symmetrisch, twee remschijven en vier wrijvingsoppervlakken tegelijkertijd knagen omstandigheden, en de positie van de sleuf is onregelmatig, kan hoog of laag zijn, kan ook allemaal sleuven zijn.
De remblokbevestiging groeven ook het remblok. Sommige remblokken hebben alarmblokken (alarmblokken zijn over het algemeen gemaakt van roestvrij staal). Wanneer de remblokken versleten zijn tot de positie van het alarmblok, zal het remalarm wrijving veroorzaken met de remschijf en een harde schreeuw uitstoten om de eigenaar te waarschuwen vervang het remblok. Als de eigenaar geen aandacht aan het geluid besteedt, het alarm en de remblokken laat slijpen, ontstaat er krassen op de remschijf. Dit soort put zal over het algemeen alleen een gleuf lijken, er kan geen ernstige directe verandering van de remblokken optreden, deze situatie, de algemene positie van de remschijfsleuf is vast, is de positie van contact met het alarmblad.