Lichaamsstructuur
Afhankelijk van de kracht van het lichaam, kan het worden onderverdeeld in twee typen: lagerlichaam en niet-lagerlichaam.
Dragende carrosserie
Het dragende lichaam heeft geen frame. De carrosserie dient als montagebasis voor de motor- en chassismontage. Het lichaam fungeert tevens als frame en draagt alle lasten.
De structuur waarin de chassiscomponenten (motor, ophanging, enz.) Rechtstreeks op de voertuigcarrosserie zijn gemonteerd, bestaat voornamelijk uit dunne platen. Om de spanning op de montagedelen van het chassis te verminderen en de stijfheid van de voertuigcarrosserie te waarborgen, zullen sommige voertuigen worden uitgerust met een subframe. Het ene uiteinde van het chassis is op het subframe gemonteerd, en het is ook op de voertuigcarrosserie gemonteerd.
voordeel
1. Licht van gewicht, goede algemene buig- en torsiestijfheid;
2. Het zwaartepunt is laag, de vloer van de cabine is laag en de hoogte van het voertuig is klein;
3. Het is voornamelijk voor de verwerking van dunne platen, en puntlassen kan worden gebruikt, wat gemakkelijk is voor massaproductie.
Nadeel
1. Geluid en trillingen van de weg en de motor worden gemakkelijk overgebracht op de voertuigcarrosserie;
2. Omdat het hele lichaam wordt gebruikt om de stijfheid te verzekeren, is het moeilijk aan te passen.
De volgende afbeelding is een halffabrikaat van een dragende carrosserie. Je kunt zien dat de schaal, het dak en de vloer van de carrosserie en de zogenaamde A-, B- en C-kolommen allemaal met elkaar zijn verbonden. In de stempelfase wordt de staalplaat eerst in verschillende vormen gestanst en vervolgens tot een compleet lichaam gelast. Deze onderdelen kunnen grofweg worden onderverdeeld in twee typen op basis van hun functie: carrosseriedeksels en structurele onderdelen.
De zogenaamde hoes is een onderdeel dat het oppervlak van het lichaam bedekt. In wezen zijn de onderdelen die we van de buitenkant van de auto zien bedekt, zoals deuren, daken, spatborden, enz. Ze spelen meestal een rol van schoonheid en wind en regen. Over het algemeen is het gestanst uit een stalen plaat met een dikte van niet meer dan 1 mm. De dikte van de staalplaat van een auto' verwijst meestal naar deze onderdelen. In feite is de impact van deze onderdelen op de sterkte van de carrosserie zeer beperkt, zodat we de aanrijdveiligheid van een auto niet meer kunnen beoordelen aan de hand van de dikte van de carrosseriedeksel. Natuurlijk zijn dikkere staalsoorten beter bestand tegen lichte krassen.
