Het remblok wordt schijfremblok genoemd, wat verwijst naar het wrijvingsmateriaal dat op de remtrommel of de remschijf is bevestigd en die met het wiel roteert. De wrijvingsvoering en het wrijvingsvoeringblok dragen de externe druk en produceren een wrijvingseffect om het doel van voertuigvertraging te bereiken. Automotive remblokken zijn over het algemeen samengesteld uit stalen platen, verlijmde isolatielaag en wrijvingsblokken. De stalen plaat is gecoat om roest te voorkomen. De temperatuurverdeling van het coatingproces wordt gedetecteerd door SMT-4 oventemperatuurmeter om de kwaliteit te garanderen.
De warmte-isolatielaag bestaat uit niet-warmteoverdrachtsmaterialen voor warmte-isolatie. Frictieblok is samengesteld uit wrijvingsmaterialen en lijmen. Bij het remmen wordt wrijving gegenereerd door extrusie op de remschijf of remtrommel, om het doel van vertraging en remmen van het voertuig te bereiken. Door wrijving zal het wrijvingsblok geleidelijk versleten raken, over het algemeen geldt dat hoe lager de kosten van remblokken sneller slijten. Nadat het wrijvingsmateriaal is gebruikt, moet het remblok op tijd worden vervangen, anders komt de stalen plaat in direct contact met de remschijf en uiteindelijk zal het remeffect verloren gaan en zal de remschijf worden beschadigd.
