Onderhoud van de wrijvingsplaat van de remschoenen
De belangrijkste schadevormen van de frictieplaat zijn: ablatie of verharding van het oppervlak, olievlekken, beschadigingen, overmatige slijtage en losse klinknagels.
① Olie op het oppervlak van de wrijvingsplaat zorgt ervoor dat de wrijvingscoëfficiënt daalt, waardoor de remkracht afneemt. De olie op het oppervlak van de frictieplaat is vet en het vet lekt als gevolg van schade aan de oliekeerring van het binnennaaflager of de nokkenasafdichtring. Bij reparatie eerst de vetlekkage verhelpen. Als het oppervlak enigszins vettig is, boen het dan met benzine en droog het met perslucht. Als het ernstig is, moet u de wrijvingsplaat of de hele schoen vervangen.
② Het wegnemen of verharden van het oppervlak van de wrijvingsvoering wordt veroorzaakt doordat de warmte die wordt gegenereerd door de wrijvingsvoering van de remschoen en de remtrommel het draagvermogen van het wrijvingsmateriaal overschrijdt. Een lichte ablatie of verharding wordt meestal veroorzaakt door het uitsteeksel op het oppervlak van de remtrommel of wrijvingsvoering. Ernstige ablatie of verharding wordt meestal veroorzaakt door het slepen van de remmen. Ablatie of verharding van het oppervlak vermindert de wrijvingscoëfficiënt en vermindert daardoor de remkracht. Een lichte ablatie of verharding kan worden gebruikt na het slijpen met zand, en bij ernstige ablatie of verharding moet de wrijvingsvoering of de gehele remschoen worden vervangen.
③ Overmatige slijtage van de wrijvingsvoering Remmen zijn afhankelijk van wrijvingskracht om te kunnen remmen, en slijtage van de wrijvingsvoering is onvermijdelijk. Ernstige slijtage van de wrijvingsvoering vermindert echter niet alleen de sterkte ervan, maar legt ook gemakkelijk de klinknagels bloot en beschadigt de remtrommel.
④ Schade aan de wrijvingsplaat wordt meestal veroorzaakt door losse klinknagels, verergerde scheuren, een te dunne wrijvingsplaat of overmatige schokken. Schade aan de frictieplaat zal het effectieve wrijvingsoppervlak van de frictieplaat verkleinen, wat resulteert in een ernstige daling van de remkracht. Bij reparatie moet de frictievoering of de gehele schoen vervangen worden.
De mate van slijtage van de wrijvingsplaat kan worden beoordeeld door de afstand tussen de klinknagelkop en het oppervlak van de wrijvingsplaat te meten. De detectiemethode wordt getoond in figuur 6-3. Als deze te klein is, moet de wrijvingsplaat of de hele schoen worden vervangen. Bij het vervangen van de frictieplaat kan deze worden verbonden door middel van klinknagels of bouten.
Opmerking: Als een van de frictieplaten van de linker- en rechterrem moet worden vervangen, moeten alle frictieplaten van de linker- en rechterrem worden vervangen.
⑤ Individuele klinknagels zitten los. Door de lage kwaliteit van de klinknagels worden de remschoenen langdurig aan grote schokken blootgesteld. Losse klinknagels zorgen ervoor dat de wrijvingsplaat en de remschoen niet goed passen, wat resulteert in een slechte warmteafvoer van de wrijvingsplaat, en kunnen ook uitbreken en de remtrommel verslijten. Moet vastgemaakt of opnieuw geklonken worden.
