Oorzaken van inconsistente slijtage vanremblokken
Wanneer ons voertuig tienduizenden kilometers aflegt, controleren we het gebruik van de remblokken zodat we deze direct kunnen vervangen. Maar we zullen ontdekken dat hetzelfde wiel verschillende slijtageniveaus van de binnenste en buitenste remblokken heeft. Hoe wordt dit veroorzaakt?
Als de slijtage van de binnenste en buitenste remblokken niet veel verschilt, is dat normaal, maar als het verschil groot is, moet u letten op de rijomstandigheden van het voertuig. Het is het beste om naar de reparatiewerkplaats te gaan om een professionele meester te zoeken voor inspectie.
Dit fenomeen doet zich voornamelijk voor doordat de bovenste en onderste beweegbare assen van de remklauw zijn verroest door langdurig niet-onderhoud, waardoor direct alleen de zuiger de remblokken aanstuurt om heen en weer te werken! Als gevolg hiervan slijten de remblokken in de zuiger snel en werken de buitenste remklauwen niet vanwege roest, dus de buitenste slijtage is erg licht, net als de nieuwe, in dit geval zal het rempedaal erg aanvoelen zacht als je erop stapt, en de remprestaties zijn niet goed. Het beste is om boter aan de twee assen van de remklauw toe te voegen nadat het voertuig 30,000 tot 40,000 kilometer heeft afgelegd. Remblokken zijn de beschermers van voertuigen en mensen. We mogen niet onvoorzichtig zijn.
Er zijn ook enkele redenen waarom de materialen van de remblokken verschillend zijn, en de slijtage van de remblokken van verschillende materialen zal sterk variëren, en niet alleen de slijtage, maar ook de wrijvingscoëfficiënt zal verschillen, dus er is een potentieel veiligheidsrisico voor het voertuig. Als we het vervangen, moeten we het binnen en buiten nog steeds tegelijkertijd vervangen. Elimineer onnodige beveiligingsrisico's.
