Koppelingsklasse Nationale norm GBT10043-2003
Autokoppelingen omvatten wrijvingskoppelingen, koppelomvormers (hydraulische koppelingen) en elektromagnetische koppelingen. Wrijvingskoppelingen zijn verdeeld in nat en droog.
De vloeistofkoppeling geeft het koppel door aan de werkvloeistof (olie) en de buitenste behuizing en het pompwiel zijn geïntegreerd in één behuizing, die een actief onderdeel is; de turbine staat tegenover het pompwiel en is een aangedreven lid. Wanneer het toerental van het pompwiel laag is, kan de turbine niet worden aangedreven en worden het actieve element en het aangedreven element gescheiden; naarmate de snelheid van het pompwiel toeneemt, wordt de turbine aangedreven en worden het actieve lid en het aangedreven lid ingeschakeld.
De elektromagnetische koppeling regelt het in- en uitschakelen van de koppeling door het aan- en uittrekken van de spoel. Als magnetisch poeder tussen de actieve en de aangedreven leden wordt geplaatst, kan de aangrijpkracht tussen de twee worden versterkt. Zo'n koppeling wordt een magnetische poeder elektromagnetische koppeling genoemd.
Op dit moment zijn de meeste koppelingen die samenwerken met handmatige transmissies droge wrijvingskoppelingen, die zijn onderverdeeld in enkele schijftype, dubbele schijftype en multi-disc type op basis van het aantal aangedreven schijven.
Natte wrijvingskoppelingen zijn over het algemeen van het type met meerdere schijven, ondergedompeld in olie voor warmteafvoer. Een veelvoud aan schroefveren wordt gebruikt als drukveren en de koppelingen waarvan de veren zijn verdeeld over de omtrek van de drukplaat worden omtrekbermen genoemd (zoals afgebeeld). Een koppeling die een membraanveer als drukveer gebruikt, wordt een membraanveerkoppeling genoemd.
