Belangrijkste verkoopargumenten van koppelingsdekselmontage (voor K20-racemotoren)
1. Ultra-hoge klemkracht, vergrendeld koppel zonder slippen
Bevat verdikte diafragmaveren met hoge{0}} sterkte en een gesmeed deksellichaam, waardoor een veel sterkere klemkracht wordt geleverd dan verbeterde straatonderdelen. Hij is bestand tegen het onmiddellijke piekkoppel van hoge-toerentallen met natuurlijke aanzuiging en grote turbocompressoren. Er treedt geen toerentalverschuiving op tijdens het starten, het verlaten van de -volledig gaspedaal of het rijden met extreem hoge- toerentallen.
De dubbele -plaatraceafdekking verdubbelt de klemdruk en past bij het agressieve, gesmede K20-vermogen van 500 tot 1000 pk.
2. Weerstand op hoge temperatuur en weerstand tegen vervaging door hitte
Afdekking met sleuven voor warmteafvoer en hitte{0}}bestendige legeringsconstructie. De spanning van de membraanveer neemt niet snel af na meerdere ronden intensief rijden op het circuit, herhaalde lanceringen of een burn--start met gedeeltelijk inschakelen van de koppeling.
Bestand tegen kromtrekken en vervorming bij hoge temperaturen, waardoor veelvoorkomende gebreken aan de koppeling op straat worden geëlimineerd, zoals progressief slippen en een zachter koppelingsgevoel bij langdurig gebruik.
3. Lichtgewicht deksellichaam om de rotatietraagheid te verminderen
De CNC-gefreesde holle structuur en de gesmede lichtgewicht behuizing zorgen voor een drastische gewichtsbesparing ten opzichte van standaard gietijzeren koppelingsdeksels.
De verminderde gecombineerde roterende massa van het vliegwiel en de drukplaat zorgt voor een snellere hoge-RPM-spoel-voor de K20-motor, snellere toerentaldaling bij terugschakelen, scherpere schakelreacties en verbeterde rondetijden.
4. Uitzonderlijke vlakheid, precisie en dynamische balans
Gefabriceerd op precisiedraaibanken van race-kwaliteit met een minimale vlakheidsafwijking voor een gelijkmatige drukverdeling over het oppervlak.
De in de fabriek-gekalibreerde hoge- dynamische balans elimineert trillingen bij de rode lijn van 9.000–10.000 tpm, waardoor de krukas, de ingaande as van de transmissie en de lagers worden beschermd.
5. Stijve membraanveren zijn bestand tegen vervorming bij hoge- toerentallen
Standaard straatkoppelingsmembranen zetten uit onder hoge centrifugaalkracht bij een verhoogd toerental, waardoor de klemdruk verzwakt.
Speciaal-gebouwde race-membraanveren maken gebruik van speciaal hitte-behandeld verenstaal met een verwaarloosbare vervorming bij hoge toerentallen, waardoor een consistente klemkracht over het hele vermogensbereik behouden blijft.
6. Scherpe ontkoppeling en scherpe versnellingswisselingen
De korte veerweg en de stijve steunstructuur zorgen voor een volledige, onmiddellijke ontkoppeling wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt, wat resulteert in een sleepvrije en soepele inschakeling van de versnellingen.
Geoptimaliseerd voor snel opeenvolgend op-/terugschakelen en hiel{0}}teentechniek op het circuit, waardoor de schakeltijd aanzienlijk wordt verkort.
7. Slijt- en slagvastheid met duurzaamheid voor zwaar gebruik.-
Klinknagel-versterkte diafragmabasissen en verdikte last-lagersteunpunten absorberen schokken van frequente harde lanceringen en rechte-versnellingen.
Biedt een veel langere levensduur onder zware omstandigheden op het circuit dan prestatiegerichte straatkoppelingen, waardoor het risico op -pech op het circuit kleiner is.
