Gezond verstand van remblokken dat je niet kent
"Er zijn nu te veel merken remblokken", is een veelgehoorde zin in de markt.
"Het ontbreekt je niet aan producten, wat je mist is het vermogen om producten te identificeren." Dit is een zin die de auteur vaak verzucht. Vooral als remblokkenfabrikant die al vele jaren remblokken ontwikkelt en produceert, antwoorden we altijd geduldig als we twijfels hebben.
Er zijn momenteel veel misverstanden op de markt over remblokken en dat zijn ook vragen die ik vaak moet beantwoorden.
1. Is keramische vezel aan de formule toegevoegd een keramische formule?
Nee. Keramische vezel is slechts een van de meest gebruikte vezels voor remblokken. Verder zijn er metaalvezels, minerale vezels, houtvezels, aramidevezels etc. Hun functie is om verschillende vulstoffen met elkaar te verbinden, net als de lemen muren in landelijke gebieden. Zoals stro.
2. Wat is het geluid van de remblokken?
Ruis is voornamelijk frequentieresonantie. Als de natuurlijke frequenties van twee materialen of componenten hetzelfde zijn, zal gemakkelijk resonantie optreden. Het is heel eenvoudig om alleen het geluid van het remblok op te lossen, het is heel eenvoudig om alleen de levensduur op te lossen, en het is ook heel eenvoudig om het probleem op te lossen om de schijf niet alleen te beschadigen. Er zijn veel factoren die geluid veroorzaken. Het gehele remmontagesysteem is de oorzaak van lawaai. Onjuiste selectie van remschijven en ernstige schijfslijtage kunnen lawaai veroorzaken. In veel gevallen heeft iedereen de remblokken onrecht aangedaan.
3. Ik heb het gevoel dat degene met meer metaalgehalte harder is, en hoe harder het is, er moet meer ruis zijn. Sommige autoreparatiewerkplaatsen zeggen hetzelfde, toch?
fout. Veel van deze claims zijn afkomstig van autoreparatiewerkplaatsen, die niet wetenschappelijk zijn. De originele auto van de Verenigde Staten is voornamelijk semi-metallic, wat veel metaal bevat. Heb je veel lawaai gehoord? Ruis is niet direct gerelateerd aan zachtheid en hardheid. De slijpschijf en het geluid geven alleen maar aan dat de productformule onvolwassen is en niets te maken heeft met de hoeveelheid metaal. In feite spelen metalen materialen in de formule voornamelijk de rol van verbindende vulstoffen en warmtegeleiding. Tegelijkertijd verschilt hun eigen hardheid niet veel van die van schijven en veroorzaken ze geen grote slijtage aan schijven. Het is niet wat je ziet dat schijven echt vermaalt en het remvermogen vergroot. De metalen die je ziet zijn de schurende vulstoffen die je niet kunt zien, die harder zijn dan de remschijven. Ze zijn eigenlijk korund, dat is hetzelfde materiaal als je gewone schuurpapier en slijpstenen.
