Weet jij iets over de composietmaterialen in remblokken?
Met de presentatie van het transmissiesysteem betekent dit de dominantie van de remblokken. Er kan worden gezegd dat waar er een transmissieapparaat is, er een remblok is om de veiligheid te garanderen.
Zijn remblokken gemaakt van composietmateriaal? Ja, het is een heel typisch composietmateriaal. Omdat de formulering doorgaans een vezel en een functionele modificator bevat, wordt de hars vervolgens gebruikt als bindmiddel voor warmwalsen.
Dus hoe ontwerp je remblokken? Uitgaande van het materiaal van de remblokken kunnen composietremblokken worden onderverdeeld in asbest en niet-asbest. Omdat asbest echter niet milieuvriendelijk en schadelijk is voor de menselijke gezondheid, begonnen landen vanaf het midden van de -1970 tot het midden van de -1980 jaren niet-asbestformuleringen te gebruiken.
Momenteel zijn er drie niet-asbestformuleringen: semi-metaalachtig, oligo-metaalachtig en niet-metaalachtig. Wat de remvoering nodig heeft, is een uitstekende slijtvastheid, een zone met een hoge vermogenstemperatuur na conflictwarmteontwikkeling en nu steeds meer aandacht voor het geluidsprobleem. Met de toenemende bezorgdheid over geluidsproblemen zijn veel bedrijven en onderzoeksinstellingen krachtig bezig met het ontwikkelen van NAO-formules, in de hoop dat de functie van gebieden met hoge temperaturen ook op het oorspronkelijke niveau kan blijven. De voordelen van de kleine metaalformule zijn snelle warmteafvoer, hoge conflictcoëfficiënt, hard geluid en grote schade aan de schijf. Er zitten veel organische componenten in de niet-metaalhoudende formule, maar het is gemakkelijk te carboniseren in gebieden met hoge temperaturen, en de functie ervan neemt dienovereenkomstig af. In de formulering die we hebben ontworpen, zijn fenolharsen met een uitstekende weerstand tegen hoge temperaturen gebruikt.
Andere ingrediënten en bijbehorende functies zijn als volgt: Versterkte vezels: koolstofvezel, aramongvezel, staalvezel, composietvezel Conflictmiddel: conflictdeeltjes, zirkoniumoxide (duurder dan aluminiumoxide, maar minder luidruchtig), magnesiumoxide, kaliumhexatitanaat snorhaarsmeermiddel : kopersulfide, kunstmatig grafiet (om de schade aan de schijf te verminderen) Andere regelaars: nitrilpoeder, 2-8 messingpoeder, bariumsulfaat, carbonaat Tijdens het eigenlijke calciumproductieproces zal de ingenieur de verhouding en het type van het calcium veranderen. originele gegevens volgens de eisen van de klant voor de conflictcoëfficiënt en de ruisberekeningsformule, en vervolgens kleine monsters vervaardigen om te testen, en vervolgens verbeteren, testen en vervolgens worden geproduceerd en verkocht.
