Droge koppeling
I. Kerndefinitie van droge koppeling
Een droge koppeling is een koppelingsstructuur waarbij de wrijvingsschijven van de koppeling direct worden blootgesteld aan lucht en afhankelijk zijn van lucht voor warmteafvoer, zonder dat er hydraulische olie of smeerolie in de wrijvingsschijven komt. Het is ook de belangrijkste transmissiecomponent voor stroomHandgeschakelde versnellingsbak (MT)voertuigen endroge dubbele-koppelingstransmissie (DCT)voertuigen. Zijn tegenhanger is de natte koppeling (met wrijvingsschijven ondergedompeld in hydraulische olie, die warmte afvoeren en zorgen voor smering via olievloeistof).
Aanvullend: Kernfunctie van een KoppelingOngeacht het droge of natte type, een koppeling is in wezen eenaan/uit-schakelaartussen de motor en de transmissie: het schakelt de stroom uit (voor het schakelen en het inschakelen van de halve- koppeling tijdens het starten) en schakelt de stroom in (voor koppeloverbrenging tijdens normaal rijden), en dient als kerncomponent voor voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak en voertuigen met dubbele- transmissie met dubbele koppeling.
II. Kernstructuur van droge koppeling (mainstreammodel)
De kernstructuur van een droge koppeling is in principe hetzelfde als die van een natte koppeling, met als enige verschil de afwezigheid van een oliecarter en hydraulische olie. Alle kerncomponenten zijn mechanische structuren, die hoofdzakelijk uit de volgende onderdelen bestaan:
Drukplaat + koppelingsdekselDe kerncomponenten aan de motorvliegwielzijde. De drukplaat drukt de wrijvingsschijf stevig aan door veerdruk om krachtinschakeling te bereiken. Wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt, duwt het druklager de drukplaat open, komt de wrijvingsschijf los van het vliegwiel en wordt de stroom uitgeschakeld.
KoppelingswrijvingsschijfHet kernonderdeel voor krachtlagers en transmissie. Hij is aan beide zijden voorzien van slijtvast{1}}wrijvingsmateriaal, met een spiebaan in het midden die op de ingaande as van de transmissie wordt gemonteerd. Het wrijvingsmateriaal van een droge wrijvingsschijf is harder en slijtvaster-, en dat is ook zogeen olie-bestendige coating(een kenmerk van natte wrijvingsschijven). Het is een slijtageonderdeel van de droge koppeling.
Ontgrendel lager + ontgrendel vorkDe transmissiecomponenten gekoppeld aan het koppelingspedaal. De hydraulische cilinder of kabel drijft de ontkoppelingsvork aan om het ontkoppelingslager omhoog te duwen en de stroom uit te schakelen-. Beide onderdelen zijn geclassificeerd als slijtdelen.
VliegwielEen ronde schijf aan het uiteinde van de krukas van de motor. De wrijvingsschijf wordt aan het vliegwiel bevestigd en de rotatie van het vliegwiel drijft de wrijvingsschijf aan om te roteren voor krachtoverbrenging. Vliegwielen zijn onderverdeeld in conventionele vliegwielen envliegwielen met dubbele-massa(standaarduitrusting voor voertuigen met dubbele-koppeling, die trillingen vermindert).
Kern onderscheidEen droge koppeling heeftgeen oliekamer of hydraulische olie, en alle wrijvingscomponenten werken in lucht; een natte koppeling is uitgerust met een afgedichte oliekamer en de wrijvingsschijven zijn volledig ondergedompeld in speciale hydraulische olie.
