Hoe zacht en hard te onderscheiden?remblokmateriaal
Het enige verschil is dat de slijtage van de remblokken en de remschijven hoger is dan die van de zachte en de harde remblokken. Wat betreft de remtop, het lijkt erop dat het nutteloos is om te zien dat anderen deze hebben geïnstalleerd. Het lijkt erop dat de remspeling klein is en de slijtage van de remblokken toeneemt. Persoonlijk is het aan te raden om niet te harde remblokken te kiezen. Anders zal de slijtage van de remschijf toenemen.
Als de bovenkant van de wielnaaf zwart en grijs is, betekent dit dat er een probleem is met het formulemateriaal van de remblokken. In plaats van de grondstof wordt roet gebruikt. Als de remmen schreeuwen, betekent dit dat het materiaal van de remblokken te hard is.
Gebruik alleen professionele technologie om de chemische samenstelling te testen. Als het oppervlak van de stalen buis is bedrukt met de afdruk van het materiaal, is dit te onderscheiden, maar deze methode is niet betrouwbaar. Het 235-materiaal is in feite gelaste buis, die gemakkelijk kan worden geïdentificeerd. Nr. 45 en Nr. 345 zijn niet te identificeren
Ja, de remblokken van sommige negatieve fabrieken zijn erg hard en de positieve zijn zachter. De zachte zijn wrijvingsmaterialen en poedermetallurgie. De harde zijn stalen ruggen en stalen platen.
Controleer eerst of de vervangen remblokken originele onderdelen zijn. Controleer eerst of de productverpakking in goede staat is, of de anti--namaakmarkeringen en verpakkingsmarkeringen overeenkomen met de markeringen op de remblokken en of het productmodel overeenkomt met de inhoud van het certificaat. De remblokken van reguliere fabrikanten zijn relatief zacht. soort van!
De slijtvaste-resistente originele fabriek is meer verzekerd. Over het algemeen moeten de remblokken worden vervangen na 50,000 kilometer, en de hardheid van de remblokken moet matig zijn. Te hard, de remblokken zijn erg versleten en het remeffect is niet erg goed. Te zacht, de remblokken zijn versleten Groot!
