Hoe de kwaliteit van de te beoordelenfrictie plaat?
De wrijving tussen het schijfremblok en de remschijf vormt een wrijvingspaar, dat een remkoppel genereert en de kinetische energie van de auto omzet in warmte-energie. Bij het remmen wordt het gewicht van het voertuig overgebracht op de vooras en worden de remmen van de voorwielen onvermijdelijk onderworpen aan een grote remkracht. Daarom zijn de voorste remblokken en remschijven de meest belaste elementen in het voertuig en zijn ze onderhevig aan extreem hoge temperaturen, mechanische en chemische belasting. De wrijvingseditor van Hualong vertelt u dat de prestaties van een remblok aan drie eisen moeten voldoen: veiligheid, comfort en levensduur. De criteria voor het evalueren van remblokken omvatten voornamelijk de volgende factoren:
1. Remgeluid - om geluid te voorkomen, worden meestal trillingsdempende apparaten gebruikt op de remwrijvingsblokken, inclusief trillingsdempende pads en antitrillingslijm
Het remgeluid is een kenmerk dat gebruikers bijzonder zorgen baart. Over het algemeen wordt het geluid veroorzaakt door de trilling die wordt veroorzaakt door de onevenwichtige wrijving tussen het remblok en de remschijf. De geluidsgolf van deze trilling is in de auto waarneembaar. Er zijn ook veel soorten geluid tijdens het remmen, en we onderscheiden ze over het algemeen op basis van het stadium van het genereren van geluid, zoals het geluid dat wordt gegenereerd op het moment van remmen, het geluid dat het hele remproces vergezelt en het geluid dat wordt gegenereerd wanneer de rem is uitgegeven. Het laagfrequente geluid van 0-50Hz is niet waarneembaar in de auto, en de bestuurder van het geluid van 500-1500Hz zal het niet beschouwen als remgeluid, maar de bestuurder van hoogfrequent geluid van {{ 4}}Hz beschouwt het als remgeluid.
De belangrijkste determinanten van remgeluid zijn remdruk, rembloktemperatuur, voertuigsnelheid en klimatologische omstandigheden. Om geluid te voorkomen, worden meestal trillingsdempende apparaten gebruikt op de wrijvingsblokken van de rem, inclusief dempingsblokken en anti-vibratierubber.
2. Wrijvingscoëfficiënt - een goed remblok, de wrijvingscoëfficiënt moet hoog genoeg en stabiel zijn onder verschillende rijomstandigheden
De dynamische wrijvingscoëfficiënt van de remblokken bepaalt de remkracht en speelt ook een beslissende rol in de rembalans en de stabiliteit van het rijgedrag van het voertuig tijdens het remmen. Een verlaging van de wrijvingscoëfficiënt veroorzaakt een aanzienlijke verandering in het remvermogen, wat mogelijk resulteert in een aanzienlijke toename van de remweg. Daarom moet de wrijvingscoëfficiënt van de remblokken gegarandeerd stabiel blijven onder alle rijomstandigheden (snelheid, temperatuur, vochtigheid en druk) en gedurende de gehele levensduur. Dat wil zeggen, een goed remblok moet een voldoende hoge wrijvingscoëfficiënt hebben en stabiel zijn onder verschillende rijomstandigheden.
