Meer dan 80 rem stuurwiel jitter, rem stuurwiel jitter
Normale remmen wanneer het stuur wiebelt vanwege de grote hoeveelheid remblokken en remschijf kuang, eenvoudig gezegd is de remschijf, remblokken en remschijven tussen kuang is nadat de bestuurder het rempedaal heeft geraakt, zal er een lichte trillende reactie zijn, na de jitter door feedback naar achteruit schijfaandrijvingssysteem, zodat de bestuurder het gevoel van remwielkriebels zal hebben.
Naast de snelheid hoger dan 80 of meer remwiel wiebelen of resonantie fenomeen hebben, wordt in de meeste gevallen veroorzaakt door bandenvervorming of voertuig transmissiesysteem, controleer eerst het balansgewicht op de wielen, als u balans verliest gewichtsverlies zal waarschijnlijk het stuurwiel brengen om jitter van de fout te produceren, en merk op dat na het toevoegen van balansgewicht, Zowel longitudinale als transversale trillingsamplitude moet minder dan 0,3 mm zijn.
Controleer vervolgens of de positioneringshoek van het voorwiel en de voorste bundelwaarde voldoen aan de standaardvereisten, til het voertuig op om de feedback van het testwiel van de vooras en de dynamische balans van het wiel te controleren; Het belangrijkste doel van de wieldynamische balans is om te voorkomen dat het voertuig op hoge snelheid wordt geteisterd wanneer de band trilt, om het stuurwiel verder samen te laten trillen, het voorwiel is tenslotte een roterend wiel, de dynamische balansvereisten zijn erg hoog; Als de bovenstaande inspectie en foutopsporing het probleem niet hebben opgelost, is het noodzakelijk om te controleren of het ophangsysteem van het voertuig, zoals de onderarm, trekstangkogelkop los zit.
Het principe van remmen is om de kinetische energie van het voertuig om te zetten in warmte-energie en deze te verbruiken. Deze kinetische energie komt van het vermogen van de motor en wordt geleverd door brandstofverbranding. Het kan de tijd en frequentie van remmen redelijk en adequaat verminderen met behoud van een veilige rijafstand.
