Het totaal van het remblok bepaalt de prestatie van het remblok
Het remblok bestaat uit drie delen: staalplaat, zelfklevende isolatielaag en wrijvingsblok
Het wrijvingsblok bestaat voornamelijk uit wrijvingsmaterialen. Er zitten meerdere of meer dan een dozijn grondstoffen in één remblok. Het vandaag genoemde wrijvingsmateriaal is slechts het hoofdbestanddeel, ook wel aggregaat genoemd.
Asbest remblokken
Het belangrijkste bestanddeel van vroege remblokken was asbest. In 1972 bevestigde het World Medical Symposium dat asbestvezels de gezondheid zouden aantasten. In hetzelfde jaar legden regeringen van verschillende landen standaardbeperkingen op aan asbeststof.
Voordelen: lage prijs;
Nadelen: schadelijk voor het menselijk lichaam, langzame warmteafvoer;
semi-metalen remblokken
Ruwe staalvezels worden gebruikt als een belangrijk mengsel en er is een zekere mate van magnetisme
Nadelen: gemakkelijk te roesten, gemakkelijk geluid te genereren, lage temperatuur veroorzaakt meer slijtage van de remschijf en grotere remkrachtvereisten;
Voordelen: goed warmtegeleidingseffect, geschikt om te remmen bij hoge temperaturen;
metaalloze remblokken
Metalen onderdelen worden gereduceerd en deels worden koperpoeder en staalwol gebruikt
Nadeel: enigszins slijtvast
Voordelen: goede warmtegeleiding en warmteafvoer, laag geluidsniveau, goed comfort bij het remmen en stabiele wrijvingscoëfficiënt;
NAO-keramische remblokken
Asbestvrije organische remmaterialen gebruiken voornamelijk glasvezel, aromatische polyestervezel of andere vezels (koolstof, keramiek, enz.) als versterkingsmaterialen, die gewoonlijk keramische remblokken worden genoemd.
De prestaties zijn voornamelijk afhankelijk van het type vezel en ander toegevoegd mengsel;
De kosten van keramische remblokken zijn extreem hoog. Er zijn eigenlijk geen pure keramische remblokken op de Chinese aftermarket. Pure keramische remblokken worden voornamelijk gebruikt om te racen;
Remblokken van poedermetallurgie en koolstof-koolstof remblokken worden voornamelijk gebruikt op hogesnelheidstreinen en vliegtuigen;
De voor- en nadelen van wrijvingsmaterialen komen vooral tot uiting in: wrijvingsprestaties, antivermoeidheidsvermogen, gevoeligheid voor temperatuur, druk en snelheid, antislijtagevermogen en geluid. Hoe beter het wrijvingsmateriaal, hoe beter de wrijvingseigenschappen ervan behouden kunnen blijven bij verschillende temperaturen, drukken en snelheden. Met andere woorden, de eigenschappen zouden niet veel moeten veranderen bij lage of hoge temperaturen. Hoe beter het wrijvingsmateriaal, hoe kleiner de kans op remkrimp na herhaaldelijk remmen, waardoor het "rempedaal goed aanvoelt". Betere materialen verminderen ook de slijtage en verminderen het geluid.
Het kiezen van een paar hoogwaardige remblokken kan zorgen voor efficiënte remeffecten in verschillende omgevingen en zorgt voor rijveiligheid! ! !
