De functie van autokoppeling (GRTECH-onderdelen)
Koppeling Positie Beschrijving:
De koppeling bevindt zich in het vliegwielhuis tussen de motor en de transmissie, en het koppelingssamenstel is met schroeven aan het achtervlak van het vliegwiel bevestigd en de uitgaande as van de koppeling is de ingaande as van de transmissie. Tijdens het rijden met het voertuig kan de bestuurder naar behoefte het koppelingspedaal in- of loslaten om de motor en de transmissie tijdelijk te scheiden en geleidelijk in te schakelen om het door de motor ingevoerde vermogen af te sluiten of naar de transmissie over te brengen. Koppeling ingeschakeld staat Koppeling uit staat.
De belangrijkste functies van de koppeling:
Zorg ervoor dat de auto stilstaat voordat u de auto start.
Als de motor en de versnellingsbak stevig met elkaar zijn verbonden, zal de auto, zodra de versnelling is ingeschakeld, plotseling naar voren duwen als gevolg van plotselinge kracht. Niet alleen zal de schade aan de machineonderdelen worden veroorzaakt, maar ook is de aandrijfkracht niet voldoende om de enorme traagheidskracht die wordt gegenereerd door de frontale stuwkracht van de auto te overwinnen, waardoor het motortoerental scherp daalt en de vlam dooft. Als de koppeling tijdelijk wordt gebruikt om de motor van de transmissie te scheiden bij het starten, en vervolgens de koppeling geleidelijk wordt ingeschakeld, kan het koppel dat door de koppeling wordt overgedragen geleidelijk vanaf nul worden verhoogd vanwege het slipverschijnsel tussen het actieve gedeelte en het aangedreven gedeelte van de koppeling. Ook de aandrijfkracht van de auto wordt geleidelijk opgevoerd, zodat de auto soepel start.
Eenvoudig schakelen Tijdens het rijden worden vaak verschillende versnellingsbakstanden gebruikt om zich aan te passen aan veranderende rijomstandigheden. Als er geen koppeling is om de motor tijdelijk van de transmissie te scheiden, zullen de in elkaar grijpende tandwielen in de transmissie niet worden verwijderd vanwege de belasting en zal de druk tussen de in elkaar grijpende oppervlakken groot en moeilijk te scheiden zijn. Het andere in te grijpen tandwiel is moeilijk in te schakelen vanwege de ongelijke omtreksnelheid van de twee. Zelfs als het met geweld wordt ingeschakeld, zal het een grote impact op het tanduiteinde veroorzaken en de machine gemakkelijk beschadigen. Wanneer de motor en de transmissie tijdelijk worden gescheiden door de koppeling en vervolgens worden geschakeld, wordt het oorspronkelijke paar versnellingen verwijderd door de belasting en wordt de druk tussen de in elkaar grijpende oppervlakken sterk verminderd, zodat het gemakkelijk te scheiden is. Het andere paar versnellingen dat moet worden ingeschakeld, omdat het aandrijftandwiel gescheiden is van de motor, het traagheidsmoment klein is en de juiste schakelactie de omtreksnelheden van de in te grijpen versnellingen gelijk of bijna gelijk kan maken, waardoor of het verminderen van de impact tussen de versnellingen.
Voorkom overbelasting van de aandrijflijn Wanneer het voertuig in noodremming staat, valt het wiel plotseling sterk naar beneden en behoudt de aandrijflijn die op de motor is aangesloten de oorspronkelijke snelheid vanwege de traagheid van de rotatie, die de neiging heeft veel meer te genereren dan het motorkoppel in het transmissiesysteem. Het traagheidsmoment maakt de onderdelen van de aandrijflijn gevoelig voor beschadiging. Aangezien de koppeling koppel overbrengt door de wrijvingskracht, zullen de hoofd- en aangedreven delen van de koppeling automatisch slippen wanneer de belasting in de aandrijflijn het koppel overschrijdt dat kan worden overgedragen door de wrijvingskracht, waardoor wordt voorkomen dat het transmissiesysteem overbelast raakt. .
