Van welk materiaal zijn keramische remblokken gemaakt? (superieur)
Keramische remblokken ondermijnen het concept van keramische remblokken in de traditionele zin. Keramische remblokken zijn samengesteld uit keramische vezels, ijzervrije vulstoffen, lijmen en een kleine hoeveelheid metaal.
Keramische remblokken zijn een soort remblokken. Veel consumenten denken in eerste instantie ten onrechte dat ze van keramiek zijn gemaakt. In feite gaan keramische remblokken uit van het principe van metaalkeramiek in plaats van niet-metaalkeramiek. De hoge temperatuur die aan het oppervlak wordt gegenereerd, kan volgens de meting 800-900 graden bereiken, en sommige zijn zelfs nog hoger. Bij deze hoge temperatuur zal op het oppervlak van het remblok een reactie optreden die vergelijkbaar is met het sinteren van cermet, waardoor het remblok bij deze temperatuur een goede stabiliteit heeft. Traditionele remblokken zullen bij deze temperatuur echter geen sinterreactie veroorzaken. Doordat de oppervlaktetemperatuur sterk stijgt, zal het oppervlaktemateriaal smelten en zelfs luchtkussens ontstaan, waardoor de remwerking sterk afneemt of de remmen na continu remmen volledig uitvallen.
Kenmerken van keramische remblokken:
Minder stof op de wielen; lange levensduur van schijven en koppelingen; geen geluid/trillingen/schade aan schijven. De specifieke prestaties zijn:
(1) Het grootste verschil tussen keramische remblokken en traditionele remblokken is dat er geen metaal is. Metaal in traditionele remblokken is het belangrijkste materiaal dat wrijving genereert, dat een hoge remkracht heeft, maar veel slijt en gevoelig is voor geluid. Na het installeren van keramische remblokken zal er tijdens normaal rijden geen abnormaal geraas (dat wil zeggen, krassend geluid) hoorbaar zijn. Omdat het keramische remblok geen metalen componenten bevat, vermijdt het het metalen geluid van wrijving tussen het traditionele metalen remblok en de tegenhanger (dat wil zeggen het remblok en de remschijf).
(2) Stabiele wrijvingscoëfficiënt. De wrijvingscoëfficiënt is de belangrijkste prestatie-index van elk wrijvingsmateriaal, die verband houdt met het remvermogen van het remblok. Tijdens het remproces wordt het wrijvingsmateriaal van het algemene remblok, als gevolg van de warmte die wordt gegenereerd door wrijving en de stijging van de werktemperatuur, beïnvloed door de temperatuur en begint de wrijvingscoëfficiënt af te nemen. In praktische toepassingen zal de wrijvingskracht worden verminderd, waardoor de remwerking wordt verminderd. Het wrijvingsmateriaal van gewone remblokken is onvolwassen en de wrijvingscoëfficiënt is te hoog, wat resulteert in onveilige factoren zoals verlies van richtingscontrole, brandende remblokken en krassen op de remschijf tijdens het remmen. Zelfs wanneer de temperatuur van de remschijf 650 graden bereikt, ligt de wrijvingscoëfficiënt van het keramische remblok nog steeds rond de 0.45-0.55, wat ervoor kan zorgen dat het voertuig goede remprestaties heeft.
(3) Keramiek heeft een goede thermische stabiliteit, een lage thermische geleidbaarheid en een goede slijtvastheid. De gebruikstemperatuur op lange termijn is 1000 graden. Deze eigenschap maakt keramiek geschikt voor de hoge prestatie-eisen van verschillende hoogwaardige remmaterialen en kan voldoen aan de technische eisen van hogesnelheidsremblokken, veiligheid en hoge slijtvastheid.
(4) Het heeft goede mechanische sterkte en fysieke eigenschappen. Kan grotere druk en schuifkracht weerstaan. Vóór de montage en het gebruik van frictiemateriaalproducten zijn machinale bewerkingen zoals boren en monteren vereist om een remblokmontage te maken. Daarom is het vereist dat het wrijvingsmateriaal voldoende mechanische sterkte moet hebben om ervoor te zorgen dat er geen schade of fragmentatie optreedt tijdens verwerking of gebruik.
