Waarom doeremschijven worden bekrast
Er zullen veel problemen zijn bij het gebruik van remblokken. Ik weet niet of je er aandacht aan hebt besteed. Waar komen bijvoorbeeld de krassen op de remschijf vandaan. Vandaag zal ik je vertellen over de oorsprong van de krassen.
Er zullen veel problemen zijn bij het gebruik van remblokken. Ik weet niet of je er aandacht aan hebt besteed. Waar komen bijvoorbeeld de krassen op de remschijf vandaan. Vandaag zal ik je vertellen over de oorsprong van de krassen.
1. Er is een probleem met de grondstoffen van de remblokken. Van alle remblokmaterialen is de schijf die het gemakkelijkst bekrast wordt kunstmatig grafiet. De hardheid van kunstmatig grafiet zelf is erg zacht en de hardheid van de onzuiverheid siliciumcarbide ligt dicht bij die van diamant, wat voldoende is om krassen op de remschijf te veroorzaken. Voor het kunstmatige grafiet dat in remblokken wordt gebruikt, gebruiken de meeste kleine fabrieken gerecycled afvalgrafiet (gerecycled grafiet zal nooit worden gebruikt in producten van grote merken). Siliciumcarbide wordt een zeer schadelijke stof.
2. De remblokbevestiging zal ook het remblok uit de groef trekken. Sommige remblokken hebben alarmblokken (alarmblokken zijn over het algemeen gemaakt van roestvrij staal). Wanneer de remblokken op de positie van de alarmblokken worden geslepen, zullen de alarmblokken tegen de remschijf wrijven en een harde schreeuw laten horen om de eigenaar eraan te herinneren de remblokken te vervangen. . Als de autobezitter niet op het geluid let en de alarm- en remblokken laat schuren, ontstaat er een kras op de remschijf. Dit soort putjes heeft over het algemeen maar één groef en het remblok kan direct worden vervangen als het niet ernstig is. Wanneer dit gebeurt, is de positie van de groef in de algemene remschijf vast, dat is de positie waar deze contact maakt met het alarmblok.
