Werkprincipe van rembekledingen
Wanneer de bestuurder het rempedaal drukt, duwen de remklauwen (of remschoenen) de rembekledingen in nauw contact met de roterende remschijven (of remtrommels). De glijdende wrijving tussen de wrijvingslaag en het remoppervlak zet de kinetische energie van het voertuig om in thermische energie. De warmte wordt gedissipeerd door de remschijven/drums en de lucht, uiteindelijk het bereiken van de vertraging of het stoppen van het voertuig.
Tijdens het remproces zal de wrijvingslaag een kleine hoeveelheid slijtage ervaren (een normaal fenomeen). Overmatige slijtage of hoge temperaturen kunnen echter leiden tot degradatie van prestaties (zoals "thermische fade": een plotselinge daling van de wrijvingscoëfficiënt bij hoge temperaturen, wat resulteert in een significante vermindering van de remkracht).
