Basisprincipe van de motor
Ten eerste, de basistheorie
Benzinemotoren zetten de energie van benzine om in kinetische energie om een auto te besturen. De makkelijkste manier is om kinetische energie te krijgen door het verbranden van benzine in de motor. Daarom is de motor van de auto een verbrandingsmotor - verbranding vindt plaats in de motor.
Er zijn twee punten om op te merken:
1. Er zijn andere soorten verbrandingsmotoren, zoals dieselmotoren en gasturbines, elk met zijn eigen voor- en nadelen.
2. Er zijn ook externe verbrandingsmotoren. Stoommachines die in vroege treinen en schepen worden gebruikt, zijn typische externe verbrandingsmotoren. Brandstof (kolen, hout, olie) wordt verbrand buiten de motor om stoom te produceren, die vervolgens in het interieur van de motor om stroom op te wekken. De efficiëntie van een verbrandingsmotor is veel hoger dan die van een externe verbrandingsmotor, en het is veel kleiner dan die van een externe verbrandingsmotor met hetzelfde vermogen. Daarom maken moderne auto's geen gebruik van stoommachines.
In tegenstelling, interne verbrandingsmotoren zijn efficiënter dan externe verbrandingsmotoren, goedkoper dan gasturbines, en gemakkelijker om brandstof toe te voegen dan elektrische voertuigen. Deze voordelen maken de meeste moderne auto's gebruik maken van reciprocating verbrandingsmotoren.
Ten tweede is verbranding de sleutel
De motor van een auto gebruikt over het algemeen 4 slagen. (Mazda's rotor motor is hier niet besproken, de auto picturale is geïntroduceerd)
De vier slagen zijn: inname, compressie, verbranding en uitlaat. Na het voltooien van deze 4 processen voltooit de motor één cyclus (2 ronden).
4 slagen begrijpen
De zuiger, die is verbonden door een zuigerstang en een krukas, is als volgt:
1. De zuiger begint aan de bovenkant, de inlaatklep gaat open, de zuiger beweegt naar beneden en het olie- en gasmengsel wordt naar binnen getrokken.
2. De zuiger beweegt naar de top om het olie- en gasmengsel te comprimeren, waardoor de explosie krachtiger wordt.
3. Wanneer de zuiger de bovenkant bereikt, stoot de bougie een vonk af om het olie- en gasmengsel te ontsteken, en de explosie zorgt ervoor dat de zuiger weer naar beneden beweegt.
4. De zuiger bereikt de bodem, de uitlaatklep opent, de zuiger beweegt omhoog en het uitlaatgas wordt door de uitlaatpijp uit de cilinder gehaald.
Opmerking: De resulterende beweging van de verbrandingsmotor draait en de lineaire reciprocating motion van de zuiger wordt uiteindelijk omgezet in rotatie door de krukas om de autoband te besturen.
Ten derde is het aantal cilinders
Het kernonderdeel van de motor is de cilinder, en de zuiger vergevings en andere in de cilinder. Het bovenstaande beschrijft het bewegingsproces van een enkele cilinder, terwijl de werkelijke toepassing van de motor meerdere cilinders heeft (4 cilinders, 6 cilinders, 8 cilinders komen vaker voor) ). We classificeren de motor meestal door de opstelling van de cilinders: inline, V of horizontaal tegenover (natuurlijk is er ook de Volkswagen Group W, die eigenlijk twee V-componenten is). Zie hieronder
Horizontaal tegen 4 cilinders
De verschillende regelingen maken de motor hebben zijn eigen voor- en nadelen in termen van gladheid, productiekosten en uiterlijk, en zijn uitgerust in de bijbehorende auto.
Ten vierde, verplaatsing
De compressie en verbranding van het mengsel vindt plaats in de verbrandingskamer. De zuiger vergevings en andere. U de verandering in het volume van de verbrandingskamer zien. Het verschil tussen de maximum- en minimumwaarden is de verplaatsing, gemeten in liters (L) of milliliter (CC). . De verplaatsing van een auto ligt over het algemeen tussen 1.5L en 4.0L. De cilinderinhoud per cilinder is 0,5L en de cilinderinhoud van de viercilinder is 2.0L. Als de V-regeling is 6 cilinders, het is V6 3.0 liter. In het algemeen vertegenwoordigt verplaatsing de omvang van het motorvermogen.
Dus het verhogen van het aantal cilinders of het verhogen van het volume van de verbrandingskamer van elke cilinder zorgt voor meer vermogen.
Vijf, de rest van de motor.
Nokkenas regelt het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen
Bougie De bougie geeft een vonk om het olie- en gasmengsel te ontsteken, waardoor er een explosie ontstaat. Vonken moeten op het juiste moment worden losgelaten.
Kleppen De inlaat- en uitlaatkleppen worden op de juiste tijdstippen geopend om het olie- en gasmengsel aan te trekken en de uitlaat uit te putten. In compressie en
Bij het branden worden beide kleppen gesloten om de afdichting van de verbrandingskamer te garanderen.
De zuigerring sluit de cilinderwand en de zuiger af:
1. Voorkomt dat olie- en gasmengsel en uitlaatgas tijdens compressie en verbranding in de olietank lekken.
2. Voorkom dat smeermiddel de cilinder binnendringt voor verbranding.
De meeste "brandende olie" auto's zijn omdat de motor te oud is: de zuigerring is niet langer verzegeld (de uitlaat is blauwe rook)
De zuigerstang verbindt de zuigerring en de krukas zodat de zuiger en krukas hun respectievelijke beweging behouden.
De smeerolietank omringt de krukas en heeft een aanzienlijke hoeveelheid olie erin.
