Veelvoorkomende fouten in remblokken en hun behandeling
Waarom kunnen de remmen niet stoppen?
We hebben zelfs veel over remmen gesproken, vooral vanuit het perspectief van ABS en conventioneel remmen. Vandaag beginnen we vanuit een klein perspectief en praten we over veelvoorkomende defecten aan remblokken en hoe hiermee om te gaan.
Fout 1: piep
A: Menselijke factoren.
1. Het klinkt na het verwijderen van de originele autofolie en het vervangen door een nieuwe folie.
Momenteel is de kans dat het originele remblok van de auto de originele remschijf van de auto bekrast, volgens de werkelijke situatie meer dan 50 procent. De bestuurder geloofde niet dat de originele autofolie beschadigd was.
Daarom nemen we bij het vervangen van de nieuwe schijf vaak niet het initiatief om te controleren of er krassen op de remschijf zitten, en wachten we tot de nieuwe schijf klinkt om opnieuw te controleren, om vervolgens te constateren dat er krassen op de remschijf zitten. De fabriek compenseert de remschijf, die uiteraard een zondebok is veroorzaakt door menselijke factoren.
Werkwijze: Bij het vervangen van de remblokken moet u eerst controleren of er krassen op de remschijf zitten. Als er krassen zijn, is het raadzaam de krassen glad te strijken of de nieuwe schijf te vervangen. Als de bestuurder het er niet mee eens is, moet dit op de onderhoudslijst worden genoteerd en door de bestuurder worden ondertekend. Dit voorkomt dat de bestuurder in de toekomst schadevergoeding kan vorderen vanwege geluid of schade aan de schijf.
2. Het oppervlak van de remschijf is vlak, maar maakt geluid wanneer de nieuwe schijf wordt geïnstalleerd.
De eerste reden hiervoor kan zijn dat de reparateur de remblokken scheef heeft gemonteerd, en toen de remblokken werden verwijderd, kon worden gezien dat er slechts gedeeltelijke wrijvingssporen op het oppervlak van de remblokken zaten.
Behandelingsmethode: kan worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd.
De tweede reden is dat de maat van hetzelfde type remblokken inconsistent is bij verschillende binnenlandse fabrikanten, vooral de breedte. De maatafwijking tussen fabrikanten kan oplopen tot 3 mm. Dit leidt ertoe dat, hoewel het oppervlak van de remschijf er glad uitziet, het ook geluid zal maken als een groot remblok wordt geïnstalleerd op een remschijf die is ingewreven door een klein remblok.
A: Menselijke factoren.
1. Het klinkt na het verwijderen van de originele autofolie en het vervangen door een nieuwe folie.
Momenteel is de kans dat het originele remblok van de auto de originele remschijf van de auto bekrast, volgens de werkelijke situatie meer dan 50 procent. De bestuurder geloofde niet dat de originele autofolie beschadigd was.
Daarom nemen we bij het vervangen van de nieuwe schijf vaak niet het initiatief om te controleren of er krassen op de remschijf zitten, en wachten we tot de nieuwe schijf klinkt om opnieuw te controleren, om vervolgens te constateren dat er krassen op de remschijf zitten. De fabriek compenseert de remschijf, die uiteraard een zondebok is veroorzaakt door menselijke factoren.
Werkwijze: Bij het vervangen van de remblokken moet u eerst controleren of er krassen op de remschijf zitten. Als er krassen zijn, is het raadzaam de krassen glad te strijken of de nieuwe schijf te vervangen. Als de bestuurder het er niet mee eens is, moet dit op de onderhoudslijst worden genoteerd en door de bestuurder worden ondertekend. Dit voorkomt dat de bestuurder in de toekomst schadevergoeding kan vorderen vanwege geluid of schade aan de schijf.
2. Het oppervlak van de remschijf is vlak, maar maakt geluid wanneer de nieuwe schijf wordt geïnstalleerd.
De eerste reden hiervoor kan zijn dat de reparateur de remblokken scheef heeft gemonteerd, en toen de remblokken werden verwijderd, kon worden gezien dat er slechts gedeeltelijke wrijvingssporen op het oppervlak van de remblokken zaten.
Behandelingsmethode: kan worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd.
De tweede reden is dat de maat van hetzelfde type remblokken inconsistent is bij verschillende binnenlandse fabrikanten, vooral de breedte. De maatafwijking tussen fabrikanten kan oplopen tot 3 mm. Dit leidt ertoe dat, hoewel het oppervlak van de remschijf er glad uitziet, het ook geluid zal maken als een groot remblok wordt geïnstalleerd op een remschijf die is ingewreven door een klein remblok.
Behandelingsmethode: CD eerst, als u een tijdje zonder CD kunt rijden, is het geluid niet meer te horen nadat de sporen overeenkomen.
De derde reden is dat het plotseling klinkt na een tijdje rijden. . Wanneer het echter voor inspectie wordt verwijderd, is het vreemde materiaal er soms af gevallen of versleten.
Behandelingsmethode: CD-ROM, als er vreemde voorwerpen op de film zitten, moet deze worden verwijderd en vervolgens worden geïnstalleerd. In dit geval is de schijfschade vaak slechts één van de vier oppervlakken van de twee schijven, wat gemakkelijk te zien is, maar als de reden niet aan de bestuurder wordt uitgelegd, is het gemakkelijk om een claim op te lopen.
Na een tijdje rijden is er wel een geluid, maar het is geen piepend geluid maar een ratelend geluid, wat veroorzaakt kan worden door losse accessoires op de remblokken.
Behandeling: Naspannen of vervangen door een nieuw stuk.
B: productfactoren
Het hier genoemde geluid verwijst naar het geluid wanneer het oppervlak van de remschijf volledig glad en vlak is. De reden hiervoor is dat de huidige nationale regelgeving het gebruik van asbesthoudende remblokken verbiedt, maar dat binnenlandse grote fabrikanten dit over het algemeen wel doen, terwijl sommige kleine fabrikanten nog steeds asbesthoudende remblokken produceren en verkopen.
Hoewel semi-metalen en asbestvrije remblokken een lange levensduur hebben en goed zijn voor de bescherming van het milieu en de persoonlijke gezondheid, is het materiaal hard en zijn de asbestremblokken zacht, zodat ze geen geluid maken, zelfs als er krassen op de remschijf zitten. en het remgevoel is zacht. Als dit gebeurt, kunt u deze alleen vervangen door een nieuwe.
