Wat u niet weet over remblokken (deel 1)
1. Is de keramische vezel die aan de remblokformule wordt toegevoegd een keramische formule?
Nee. Keramische vezels zijn slechts een van de meest gebruikte vezels voor remblokken. Er zijn ook metaalvezels, minerale vezels, houtvezels, aramidevezels, enz. Hun functie is om verschillende vulstoffen met elkaar te verbinden, net zoals de lemen muren in landelijke gebieden. Zoals stro.
2. Wat is het geluid van de remblokken?
Ruis bestaat voornamelijk uit frequentieresonantie. Als de natuurlijke frequenties van twee materialen of componenten hetzelfde zijn, zal er gemakkelijk resonantie optreden. Het is heel eenvoudig om alleen het geluid van het remblok op te lossen, het is heel eenvoudig om alleen de levensduur op te lossen, en het is ook heel eenvoudig om het probleem op te lossen dat je de schijf niet alleen beschadigt. Er zijn veel factoren die geluid veroorzaken. Het gehele remmontagesysteem is de oorzaak van geluid. Een onjuiste keuze van remschijven en ernstige schijfslijtage kunnen lawaai veroorzaken. In veel gevallen heeft iedereen wel eens iets met de remblokken gedaan.
3. Ik heb het gevoel dat degene met meer metaalgehalte harder is, en hoe harder het is, er moet meer geluid zijn. Sommige autoreparatiewerkplaatsen zeggen hetzelfde, toch?
fout. Veel van deze beweringen komen van autoreparatiewerkplaatsen en zijn niet wetenschappelijk. De originele auto uit de Verenigde Staten is voornamelijk semi-metaal, waarin veel metaal zit. Heeft u veel lawaai gehoord? Ruis houdt niet direct verband met zachtheid en hardheid. De slijpschijf en het geluid geven alleen maar aan dat de productformule onvolwassen is en niets te maken heeft met de hoeveelheid metaal.
In feite spelen metalen materialen in de formule voornamelijk de rol van verbindende vulstoffen en warmtegeleiding. Tegelijkertijd verschilt hun eigen hardheid niet veel van die van schijven, en zal deze geen grote slijtage aan schijven veroorzaken. Het is niet wat je ziet dat de schijven echt slijpt en het remvermogen vergroot. De metalen die je ziet zijn de schurende vulstoffen die je niet kunt zien en die harder zijn dan de remschijven. Het zijn eigenlijk korund, hetzelfde materiaal als je gewone schuurpapier en slijpstenen.
4. Waarom zitten er op sommige schijven groeven? Zijn de remblokken hard?
Er zijn nationale normen voor de hardheid van remblokken, die in principe tussen de 35 en 70 Shore-hardheid liggen. Deze hardheid is niet de hoofdoorzaak van slijtage aan uw remschijven. Het slijtageverhogende middel in de remblokken is het hoofdbestanddeel van de slijtschijf. Zachte en harde remblokken zijn niet de oorzaak van ernstige schijfslijtage; de boosdoener zijn goedkope slijtageadditieven.
