Oorzaken van onregelmatige slijtage van remblokken
Wanneer ons voertuig tienduizenden kilometers aflegt, controleren we het gebruik van de remblokken zodat we ze direct kunnen vervangen. Maar we zullen ontdekken dat hetzelfde wiel verschillende slijtageniveaus heeft van de binnenste en buitenste remblokken. Hoe wordt dit veroorzaakt?
Wanneer de slijtage van de binnenste en buitenste remblokken niet veel verschilt, is het normaal, maar als het verschil groot is, moet u letten op de rijomstandigheden van het voertuig. Het is het beste om naar de reparatiewerkplaats te gaan om een professionele meester te vinden voor inspectie.
Dit fenomeen treedt voornamelijk op omdat de bovenste en onderste beweegbare assen van de remklauw verroest zijn door langdurig niet-onderhoud, wat er direct voor zorgt dat alleen de zuiger de remblokken heen en weer laat werken! Als gevolg hiervan slijten de remblokken in de zuiger snel en werken de buitenste remklauwen niet vanwege roest, dus de buitenste slijtage is erg licht, net als de nieuwe, in dit geval voelt het rempedaal erg zacht aan als je erop stapt en zijn de remprestaties niet goed. Het beste is om boter toe te voegen aan de twee assen van de remklauw nadat het voertuig 30,000 tot 40,000 kilometer heeft afgelegd. Remblokken zijn de beschermers van voertuigen en mensen. We mogen niet onvoorzichtig zijn.
Er zijn ook enkele redenen dat de materialen van de remblokken verschillen, en de slijtage van de remblokken van verschillende materialen zal sterk variëren, en niet alleen de slijtage, maar ook de wrijvingscoëfficiënt zal verschillen, dus er is een potentieel veiligheidsrisico voor het voertuig. Wanneer we het vervangen, moeten we het nog steeds binnen en buiten tegelijkertijd vervangen. Elimineer onnodige veiligheidsrisico's.
