Koppelingsschijf1878 007 046 Productkennis

OE-onderdeelnr.:1878 007 046;Alternatieve OEM-nummers: 21615194, 85013334, 7421639503. Het is een heavy-duty 430 mmkoppelingsplaatmet torsiedemper voor Europese zware vrachtwagens, SACHS 430WGTZ.

1. Technische kernparameters

Sollicitatie: Volvo FH12 / FM12 / FMX; Zware vrachtwagens uit de Renault C/D/K/T-serie, compatibel met AMT en handgeschakelde transmissies.

2. Componentstructuur

Koppelingsplaat stalen plaat (aangedreven plaat)

Materiaal: verenstaalplaat van een koolstoflegering, gestanst, gehard en getemperd. Strenge controle op vlakheid en eindvlakslingering. Bestand tegen thermische vervorming om trillingen en trillingen bij hoge snelheid bij het opstijgen te voorkomen.

Functie: Verbind de wrijvingsvlakken en de dempernaaf, breng het koppel over en laat kleine axiale elastische vervorming toe.

Symptomen van falen: kromgetrokken of golvende stalen plaat, scheuren van klinknagelgaten. Gevolgen zijn onder meer trillingen van de koppeling en onvolledige ontkoppeling.

Wrijvingsbekledingen (aramide/semi-organische asbestvrije bekleding)

Dubbelzijdige wrijvingsvlakken vastgeklonken aan beide zijden van stalen plaat. Bestand tegen hoge temperaturen en anti-verbrandingsprestaties voor zware omstandigheden met veelvuldig gebruik met halve koppeling en zware lasten bergopwaarts.

Torsietrillingsdemper (kerncomponent)

Meerdere sets zeer stijve demperveren en dempende wrijvingsringen. Absorbeert torsietrillingen van de motor, vermindert schakelschokken en transmissiegeluiden, geschikt voor dieselmotoren met hoog koppel.

Vermoeidheid of gebroken veren veroorzaken trillingen bij stationair toerental en impactgeluiden tijdens het accelereren.

Spline-naaf

Interne spiebaan met 24 tanden, passend bij de ingaande as van de versnellingsbak. Versleten spieën met een te grote speling leiden tot schokken en lawaai bij het schakelen.

3. Materiële hoogtepunten

Aangedreven stalen plaat: veergelegeerd staal. Warmtebehandeld voor evenwichtige sterkte en taaiheid, bestand tegen thermische kromtrekking.Vervorming van stalen platen is onomkeerbaar. Vervang direct zodra het kromgetrokken is; rechttrekken voor hergebruik is verboden.

Demperveren: silicium-mangaan verenstaal. Bestand tegen ontspanning bij hoge temperaturen, behoudt de veerkracht bij afwisselende impact met zware belasting.

Wrijvingsbekledingen: asbestvrij aramidecomposietmateriaal met stabiele wrijvingscoëfficiënt en hoge hittebestendigheid. Moet olieverontreiniging voorkomen. Met olie doordrenkte bekledingen resulteren in uitglijden en verbranden van bekledingen.

4. Typische storingsmodi

Overmatige slijtage van het gezicht: Klinknagelkoppen blootgelegd, wegglijden en vermogensverlies. Vervangen wanneer de klinknageldiepte het oppervlak nadert.

Kromgetrokken / golvende stalen plaat: Veroorzaakt door oververhitting door langdurige halve koppeling. Symptomen: trillingen bij het opstijgen, onvolledige ontkoppeling, knarsen van de versnelling tijdens het schakelen.

Gebroken/losse demperveren: Kloppend impactgeluid bij stationair draaien of accelereren.

Versleten spiebaan: Te grote speling met de ingaande as, impact bij het schakelen.

Verbrande en verkoolde bekledingen: Hoge temperatuur door voortdurend uitglijden, de bekleding wordt zwart en hard met een verminderde wrijvingscoëfficiënt.

Reparatie Opmerking: Direct weggooien als de stalen plaat vervorming, scheuren of langwerpige klinknagelgaten vertoont. Hergebruik na het ontkrullen is ten strengste verboden.

5. Belangrijke punten voor installatie en service

Bij het vervangen van deze koppelingsplaatinspecteer het vliegwiel- en drukplaatoppervlak tegelijkertijd. Opnieuw aanbrengen of vervangen als de groefdiepte van het vliegwiel >0,5 mm of de drukplaat kromtrekt. Als alleen de schijf wordt vervangen, treedt er voortijdig falen op.

Controleer het pilotlager (pilotbus van de ingaande as). Een vastlopend pilotlager veroorzaakt een onvolledige ontkoppeling van de koppeling.

Breng vóór installatie een kleine hoeveelheid speciaal spiebaanvet aan op de spiebanen.Houd vet volledig uit de buurt van wrijvingsvlakken.

Draai de bouten diagonaal en gelijkmatig aan om coaxialiteit te garanderen en trillingen bij hoge snelheid te voorkomen.

Na installatie stelt u de vrije slag van het koppelingspedaal af en laat u de slaaf- en hoofdcilinder ontluchten.

6. Inkoop en identificatie van onderdelen (aftermarket en buitenlandse handel)

Origineel SACHS-onderdeel: Gestempelde markering en onderdeelnummer 1878 007 046 op stalen plaat, complete demperveren en dempingsringen.

Controleer voor aftermarket-alternatieven de sleutelafmetingen: 430 mm buitendiameter,Spline met 24 tanden, naafhoogte 64 mm, koppelcapaciteit Groter dan of gelijk aan 2600 N·m. Een verkeerde spiebaan of naafhoogte leidt tot mislukte montage.

QC-inspectiepunten: vlakheid van de staalplaat, stevige klinknagels, intacte demperveren zonder losheid of breuk, geen scheuren of ontbrekende blokken op wrijvingsvlakken.

7. Verkooppunten voor productpagina voor buitenlandse handel

‑ 430 mm zware koppelingsplaat voor zware vrachtwagens van Volvo en Renault, nominaal koppel 2600 N·m, maximaal koppel 3500 N·m. ‑ Hittebestendig, warmtebehandeld staalsubstraat, anti-warpprestaties, nauwkeurig gecontroleerde eindvlakslingering. - Meervoudig ingestelde torsiedemperveren met lange veerweg filteren effectief de torsietrillingen van de motor en verminderen de schakelschokken en het transmissiegeluid. Wrijvingsvlakken van aramidecomposiet, uitstekende prestaties bij hoge temperaturen en anti-verbranding, lange levensduur onder zware belasting en bij bergopwaartse werkomstandigheden. - Standaard spiebaannaaf met 24 tanden, directe OE-vervanging voor 1878007046, kruisreferentie OE-nummers: 21615194 / 85013334 / 7421639503.

#GRTECH#koppelingsplaat #koppelingsplaat #koppelingsset #koppelingsmontage #drukplaat