Verschijnsel van koppelingsstoringen, oorzaken en reparatiemethoden
Koppeling tijdens gebruik, de belangrijkste fouten die vaak voorkomen zijn zwaar koppelingspedaal, slippen, scheiding is niet volledig (moeilijk te schakelen), rillen, breken, abnormaal geluid enzovoort.
Fenomeen van zware pedaalfouten, oorzaken, testmethoden en onderhoud
1. Storingsfenomeen.
Zwaar voetkoppelingspedaal, voetvermoeidheid. Vergeleken met dezelfde koppelingspedaalkracht van andere voertuigen is er een aanzienlijk verschil....
2. Oorzaken:.
(1) Scheiding van het hoofdveersamenstel: onjuiste afstelling, het pedaal staat te hoog en er is geen luchtverplaatsing.
(2) Montage volgschijf (wrijvingsschijf): slijtage van de wrijvingsschijf. (Slijtage aan de kushi-spijker van de wrijvingsschijf)
(3) De totale pomp van de koopvaardijkoppeling, de subpomp, de scheiding van trekken, de scheiding van lagers en andere kaarten, de beweging is niet flexibel.
(4) Werking van vliegwiel en drukschijf en slijtage. (Draag meer dan 0,5 mm)
(5) Overmatige slijtage van de scheidingsvingers (de boog van het vingeruiteinde is gladgemaakt), overmatige slijtage van de scheidingslagers (vlakke druk en slijtage van de concave boog).
3. Onderhoudsmethode.
(1) Controleer of het koppelingspedaal te hoog is, of de vliegreis geschikt is, afstellen op de normale toestand. Als het storingsverschijnsel niet is geëlimineerd, gaat u verder met de volgende stap.
(2) Controleer of het koppelingspedaal, het totale huis, de gespleten veer, de ontgrendelingsvork, het ontkoppelingslager, enz., of er een kaart betrokken is bij het fenomeen van inflexibele beweging, of het koppelingspedaal weer normaal is. Eliminatie kan nog steeds niet worden opgelost. Ga vervolgens door naar de volgende stap.
(3) Controleer of de koppelingsplaat, het deksel, het R-wiel overmatig versleten zijn, de scheidingsvinger van de drukplaat, het stuwkrachtniveau van het scheidingslager en of er sprake is van overmatige slijtage. Slijtage van de wrijvingsplaat van de schijf mag niet uit de bussen lekken; gemeten met schuifmaat, mag het werkuiteinde van de drukplaat van het deksel en de slijtage niet groter zijn dan 0,3 mm; ~ vliegwiel montagediepte gemeten met een dieptemeter, de slijtagediepte mag niet groter zijn dan 0.5mm.
Boven; drukplaatscheiding vingeruiteinde boogoppervlak mag niet vlak worden geslepen; het drukvlak van het scheidingslager mag geen concave boog zijn; voldoet niet aan de afmetingen dient vervangen te worden. Maar tijdens het reparatieproces moet erop worden gelet dat een onderdeel niet aan de vereisten voldoet en individueel moet worden vervangen, en niet door een algemene vervangingsset. (Bijvoorbeeld: koppelingsplaatmontage is te veel versleten, vervang alleen de schijfmontage, vervang niet tegelijkertijd de dekselmontage)
Vertaald met DeepL.com (gratis versie)
