Het trillende fenomeen van de koppeling
Fenomeen: Wanneer de koppeling normaal gesproken zachtjes wordt ingetrapt, accelereert de auto niet geleidelijk en soepel. In plaats daarvan start hij met tussenpozen, waardoor de auto zelfs gaat trillen, totdat de koppeling volledig is ingeschakeld.
Oorzaken en oplossingen:
A. De membraanveren van de drukplaat bevinden zich niet in dezelfde horizontale positie
Wanneer de diafragmaveren zich niet in dezelfde horizontale positie bevinden, zal de indruktijd van de koppeling inconsistent zijn, zal de drukplaat ongelijkmatig worden belast en zal de drukplaat zelfs scheef staan. Dit veroorzaakt een slecht contact tussen de hoofdplaten en de aangedreven platen, waardoor trillingen in de koppeling ontstaan. Op dit moment moet het worden gecorrigeerd of vervangen.
B. Vervorming en kromtrekken van de koppelingsplaat
Tijdens het koppelingsproces kunnen de koppelingsplaten niet regelmatig contact maken en kan de druk niet soepel toenemen. Op dit moment moet de koppelingsplaat worden vervangen.
C. De installatieposities bevinden zich niet op hetzelfde niveau
Als de motor losjes is geïnstalleerd of als de hartlijn van de transmissie-as en de krukas van de motor niet in één lijn liggen, zal er trilling van de koppeling optreden. Op dit moment moet de motor worden vastgedraaid of moeten onderdelen worden vervangen.
Het koppelingspedaal is zwaar
Als het pedaal bij een koppeling met een pneumatische booster of een hydropneumatische booster zwaar is, betekent dit dat het stuurbekrachtigingssysteem niet goed werkt.
Oorzaken en oplossingen:
Luchtlekkage in het leidingsysteem, slijtage van de cilinderzuigerafdichting, losse afdichting van de uitlaatklep, etc. zullen allemaal leiden tot slechte of geen ondersteuning. Op dit moment kunnen we de oorzaak achterhalen, het probleem oplossen en vervangen.
