Veel voorkomende koppelingsfouten
Koppelingsgeluid
(1) Fenomeen: het ratelen van de koppeling treedt op tijdens het in- of uitschakelen van de koppeling en bij snelheidsveranderingen. Als de koppeling bijvoorbeeld net is ingeschakeld, is er soms een "zand, zand, zand"-geluid, aangrijping, scheiding of plotselinge snelheidsveranderingen, er is een "kla, kla"-geluid, enzovoort. Het rammelen van de koppeling is te wijten aan sommige delen van de abnormale wrijving en impact veroorzaakt door de verschillende geluiden op basis van het ratelende geluid en de omstandigheden kunnen worden beoordeeld om ratelende delen en oorzaken te veroorzaken, om de overeenkomstige onderhoudsaanpak te volgen.
(2) Oorzaken en behandeling.
(1) Het koppelingspedaal heeft geen vrije slag of de vrije slag is te klein. Op dit moment is de ontgrendelingshendel altijd in contact met het ontkoppelingslager, zelfs als de auto stilstaat, zal er een geluid zijn. De vrije slag van het koppelingspedaal moet worden afgesteld.
Nadat de wrijvingsvoering van de koppeling versleten is, bevindt de koppeling zich vaak in een half ingeschakelde toestand. Wanneer de auto rijdt, draait het druklager van de koppeling en veroorzaakt een geluid. Deze situatie kan worden geëlimineerd door de vrije slag van het koppelingspedaal aan te passen. Als dit niet kan worden verholpen door de eerste slag aan te passen, moet de koppelingsvoering opnieuw worden vastgeklonken.
De koppelingsvoering is vuil of geolied, plus wrijvingswarmte. Laat de voering geleidelijk uitharden. Op dit moment, zelfs als de Xiao is uitgegleden, maar ook om te produceren
Het geluid wordt gegenereerd. Op dit moment moet de voering worden gereinigd of vervangen.
④Het verdraaien van de koppelingsplaat of het breken van de schokdemperveer veroorzaakt torsietrillingsgeluid. Repareer of vervang de schijf.
⑤ Wanneer het druklager van de koppeling geen olie meer heeft, zal dit een "piepend" geluid produceren. Het druklager moet worden geolied of vervangen.
Als de ontgrendelingshendel (of de ontgrendelingsvinger van de diafragmaveer) zich niet in hetzelfde vlak bevindt, zal de schokdemperveer breken en zal er bij het starten voortdurend slippen optreden, waardoor trillingen ontstaan. Bovendien zal hetzelfde fenomeen optreden als de koppelingsveer breekt en de elasticiteit klein wordt. De veerkracht van de ontkoppelingshendel wordt verzwakt, waardoor het druklager van de koppeling terugkeert naar een slechte positie, wat resulteert in een onvolledige scheiding van de koppeling en het produceren van vreemde geluiden. Op dit moment moet de hoogte van de ontgrendelingshendel consistent worden aangepast en moet de veer worden vervangen.
(vii) De spie van de hulpschijfnaaf of de koppelingswerkas is versleten, de hulpschijf of koppelingswerkas moet worden vervangen.
