Veel voorkomende soorten remmen
Eerst de trommelrem:
Er zijn twee half-ronde remblokken in de wielnaaf geïnstalleerd en het 'remprincipe' wordt gebruikt om de remblokken zo te duwen dat de remblokken contact maken met het binnenoppervlak van de trommel om wrijving te veroorzaken.
Ten tweede, schijfremmen:
Gebruik de remklauwen om de twee remblokken te bedienen om de remschijven op de wielen te klemmen. Wanneer de schijf wordt vastgeklemd door de schijf, ontstaat er wrijving tussen de twee.
Als de auto rijdt op natte of ijzige wegen met weinig -frictie, en bij overmatig remmen, worden de wielen geblokkeerd door de reminrichting en verliezen ze grip, waardoor het voertuig niet meer in staat is de richting te bepalen. Om het voertuig in staat te stellen de voorwaartse richting op dergelijke gevaarlijke wegen effectief te controleren, is ABS "Anti-lock Braking System" ontwikkeld.
Met het steeds krachtigere ABS "Anti-lock Braking System" kunt u het TCS-Traction Control-systeem en VSC-Vehicle Stability Control (gelijk aan ESP) gebruiken wanneer u zich meer op uw gemak voelt. Om de volgprestaties van het voertuig tijdens het rijden te regelen en de stabiliteit van het voertuig in bochten te regelen.
Ten derde, de opblaasbare rem:
Basisstructuur: het remapparaat bestaat uit drie delen: een transmissie-as, een vaste holle as en een zeer elastische afdichtende rubberen ring. De vaste holle asbus bevindt zich op de transmissie-as en er is een grote opening tussen de twee. In deze spleet wordt een zeer elastische afdichtende rubberen ring geïnstalleerd. De binnenring van de rubberen ring is altijd star verbonden en bevestigd aan de transmissie-as, en de buitenring is ingelegd met verschillende wrijvingsplaten, waardoor er een bepaalde opening overblijft met het binnendiameteroppervlak van de vaste holle as.
Werkingsprincipe: Wanneer de hoog-elastische afdichtende rubberen ring niet is gevuld met hoge-luchtdruk, ontstaat er een opening tussen de wrijvingsplaat en het binnendiameteroppervlak van de vaste holle as. Op dit moment kan de transmissieas vrij draaien. Wanneer hoge-luchtdruk in de zeer elastische afdichtende rubberen ring wordt gevuld, zet de rubberen ring uit als gevolg van het opblazen en wordt de buitendiameter groter. De opening tussen het origineel en de vaste holle as verdwijnt en de wrijvingsplaat en de vaste holle as worden stijf contact. , De transmissie-as wordt "doodgezwollen" door de rubberen ring in de vaste holle as om de transmissie te stoppen en de functie van remmen te realiseren. Wanneer de luchtdruk in de zeer elastische afdichtende rubberen ring wordt opgeheven, wordt de binnendiameter kleiner en kan de transmissie-as vrij draaien.
