Veel voorkomende soorten remmen
Eerst de trommelrem:
Twee halfronde remblokken zijn geïnstalleerd in de wielnaaf en het "remprincipe" wordt gebruikt om de remblokken zo te duwen dat de remblokken contact maken met het binnenoppervlak van de trommel om wrijving te veroorzaken.
Ten tweede, schijfremmen:
Gebruik de remklauwen om de twee remblokken te bedienen om de remschijven op de wielen te klemmen. Wanneer de schijf door de schijf wordt geklemd, treedt wrijving op tussen de twee.
Wanneer de auto op natte of ijzige wegen met lage wrijving rijdt, worden de wielen bij overmatig remmen vergrendeld door de reminrichting en verliezen ze de grip, waardoor het voertuig zijn vermogen om de richting te bepalen verliest. Om het voertuig in staat te stellen de voorwaartse richting op dergelijke gevaarlijke wegen effectief te regelen, werd ABS "Anti-lock Braking System" ontwikkeld.
Het steeds krachtigere ABS "Anti-lock Braking System" stelt u in staat om het TCS-Traction Control System en VSC-Vehicle Stability Control (gelijk aan ESP) te gebruiken wanneer u comfortabeler bent. Om de volgprestaties van het voertuig tijdens het rijden te regelen en de stabiliteit van het voertuig in bochten te regelen.
Ten derde, de opblaasbare rem
Basisstructuur: Het remapparaat bestaat uit drie delen: een transmissieas, een vaste holle as en een zeer elastische rubberen ring. De vaste holle ashuls bevindt zich op de transmissieas en er is een grote opening tussen de twee. In deze opening is een zeer elastische afdichtende rubberen ring geïnstalleerd. De binnenste ring van de rubberen ring is altijd stevig verbonden en bevestigd aan de transmissieas en de buitenste ring is ingelegd met verschillende wrijvingsplaten, waardoor een bepaalde opening overblijft met het oppervlak met de binnendiameter van de vaste holle as.
Werkingsprincipe: Wanneer de hoogelastische afdichtingsrubberen ring niet is gevuld met hogedruklucht, is er een opening tussen de wrijvingsplaat en het oppervlak met de binnendiameter van de vaste holle as. Op dit moment kan de transmissieas vrij draaien. Wanneer hogedruklucht wordt gevuld in de zeer elastische afdichtingsrubberen ring, zet de rubberen ring uit als gevolg van inflatie en wordt de buitendiameter groter. De opening tussen de originele en de vaste holle as verdwijnt en de wrijvingsplaat en de vaste holle as worden stijf contact. , De transmissieas wordt "doodgepuild" door de rubberen ring in de vaste holle as om de transmissie te stoppen en de functie van remmen te realiseren. Wanneer de luchtdruk in de zeer elastische afdichtende rubberen ring wordt vrijgegeven, wordt de binnendiameter kleiner en kan de transmissieas vrij draaien.
