Kan het kopen van duurdere bougies het vermogen verbeteren?
De bougie is een belangrijk onderdeel van de motor. Het ontsteekt het mengsel van olie en gas in de cilinder door elektriciteit te ontladen, waardoor de zuiger uiteindelijk kan bewegen en het voertuig kan aandrijven. Omdat de bougie nauw betrokken is bij de werking van de motor, zullen zoveel autovrienden het idee van "upgrade" verplaatsen, dat een duurdere, betere materiaalbougie de prestaties van het voertuig of de duurzaamheid kan verbeteren? Vandaag beantwoord ik deze vraag voor je!
Het kiezen van bougies is meestal gebaseerd op materialen, maar veel mensen weten echt niet hoe ze te werk moeten gaan in het licht van een verscheidenheid aan zeldzame woorden die alleen in de tabel met chemische elementen te zien zijn. Dus wat zijn de verschillen tussen bougies van verschillende materialen?
Om de impact van verschillende bougiematerialen te begrijpen, moeten we eerst begrijpen waar deze metalen in de bougie worden gebruikt. Volgens de bovenstaande afbeelding kunnen we zien dat de bougie een plaats heeft die de centrale elektrode wordt genoemd, waarin het bougiemateriaal voornamelijk het materiaal op de centrale elektrode gebruikt, en de onderste gebogen haak wordt over het algemeen de aardelektrode genoemd .
Voor huidige auto's worden koperen en nikkel (NIE) bougies in principe niet gebruikt, zelfs de almachtige Taobao kan geen koperen en nikkel bougies kopen. De twee materialen werden uitgesloten mede omdat koper een slechte geleidbaarheid heeft. Indien gebruikt op een centrale elektrode, zou de bougie bij elke ontsteking een enorme spanning van de batterij moeten afgeven om een vonk tussen de twee elektroden te produceren.
Aan de andere kant, omdat koper en nikkel relatief zachte metalen zijn, is de duurzaamheid van koper- en nikkelbougies duidelijk niet zo goed als die van andere metalen bougies. Over het algemeen is de nominale vervangingscyclus van koperen en nikkel bougies slechts 30,000 km, en wordt in feite veroorzaakt door het verlies van de centrale elektrode. Gelukkig zijn de bougies meestal te vinden op modellen van vóór de jaren 80 en sommige goedkope Ghostfires, dus ze zijn uitgesloten voor de gemiddelde consument.
Enkele platina-bougies zijn vaker te vinden in goedkopere, oudere modellen, zoals Volkswagen's EA111-motor, die oorspronkelijk enkele platina-bougies gebruikte. De enkele platina-bougie gebruikt platina in plaats van koper bij de centrale elektrode, in tegenstelling tot de koperen-nikkel-bougie, maar de aardelektrode is van nikkel. Op dit punt heeft platina een hogere hardheid, dus het is aanzienlijk duurzamer dan het onderste uiteinde van de koperen-nikkel bougie, en de geleidbaarheid van platina zorgt ervoor dat het niet langer een te hoge startspanning nodig heeft.
Gebruikt ook platina als ontstekingsmedium, alleen dan enkele platina-bougies, dubbele platina-bougies in de middenelektrode en de aardelektrode gebruikt dergelijk edelmetaal platina, het zal leiden tot de prijs dan de enkele platina-bougies en is veel duur, maar de voordelen van natuurlijke is duurzamer, meestal kan 80000 kilometer worden vervangen.
En omdat dubbel-platina meer ontstekingstijden kan weerstaan, gebruiken veel oudere prestatieauto's een Primoignition-systeem dat waste Ignition System wordt genoemd, waardoor de bougies het onverbrande mengsel opnieuw kunnen ontsteken terwijl de cilinders in uitlaatslag zijn. Dus iets meer motorvermogen terwijl het verbrandingsrendement wordt verhoogd. Dit systeem is echter niet geschikt voor de huidige modellen met directe injectie, de injectiedruk van 350 bar is immers voldoende om benzine volledig te vernevelen, secundaire verbranding is niet nodig. Dat wil zeggen, het huidige oorspronkelijke gebruik van modellen met dubbele platina-bougies, de meeste zijn bedoeld om de duurzaamheid te verbeteren.
Iridium-bougies hebben een langere levensduur dan platina-bougies, met een bereik van minimaal 100, 000 kilometer, aldus NGK. Dit komt vooral omdat iridium harder is dan platina. Tegelijkertijd geleidt iridium bij de centrale elektrode elektriciteit beter, waardoor er bij elke ontsteking minder spanning van de accu nodig is.
Iridium-bougies zijn standaard op de meeste modellen met directe injectie. Met andere woorden, iridium is momenteel het beste type bougie op de markt. Het is belangrijk op te merken dat de massa-elektrode van de iridium bougie nog steeds platina is, dus de iridium bougie wordt ook wel iridium platina bougie genoemd.
Allereerst is rutheniumgoud een edelmetaal dat tot de platinagroep behoort. Het heeft een zeer hoog smelt- en kookpunt, dus het kan worden gebruikt om de middenelektrode van de bougie een langere levensduur te geven. Momenteel maken alleen NGK en Bosch dit zeer zeldzame type bougie, die volgens de website een actieradius heeft van 150, 000 kilometer.
