Gedetailleerde interpretatie van remwrijvingsmaterialen (2)
NAO (Asbestvrij organisch materiaal)
Gebruikte materialen
Asbestvrije organische remmaterialen gebruiken voornamelijk glasvezel, aromatische polycool-vezel of andere vezels (koolstof, keramiek, enz.) Als versterkingsmaterialen, en hun prestaties hangen voornamelijk af van het type vezel en andere additieven.
Het belangrijkste voordeel
In het geval van een redelijke aanpassing van de remmaat, is de slijtage van de NAO-frictieplaat zelf en de slijtage van de remschijf relatief laag. Natuurlijk wordt ook het probleem van remstof sterk verminderd. De wrijvingscoëfficiënt van NAO is in de meeste gevallen relatief laag. , waardoor de kans op remgeluid ook sterk verkleind wordt.
Materiaal met lage metalen wrijving
Gebruikte materialen
Wrijvingsmateriaal met een laag metaalgehalte is een verbeterd wrijvingsmateriaal gericht op de problemen van "semi-metalen" mengselwrijvingsmateriaal.
Het belangrijkste voordeel
Materialen met een laag metaalwrijving zijn over het algemeen hoger dan NAO in termen van wrijvingsprestaties; in termen van thermische stabiliteit verwijst het voornamelijk naar het probleem van remtrillingen veroorzaakt door thermische recessie en continu remmen, omdat wrijvingsplaten met een laag metaalgehalte meer ijzercomponenten bevatten, ijzerweerstand. De thermische temperatuur is hoger en de thermische geleidbaarheid is beter, dus de plaat met lage metalen wrijving heeft meer voordelen op het gebied van weerstand tegen thermische recessie.
belangrijkste nadeel
Materialen met een laag metaalgehalte hebben over het algemeen een relatief hoge wrijvingscoëfficiënt. Wanneer de wrijvingscoëfficiënt groter is dan 0.36, zal de kans op remgeluid ook sterk toenemen. Dergelijke wrijvingsmaterialen zijn meestal gebaseerd op specifieke geluidsfrequenties om het probleem van remgeluid op te lossen, en de geluidsabsorberende platen worden geselecteerd om geluid gerichter te elimineren.
Er is geen beste formule, alleen geschikt of niet, geen formule voor frictiemateriaal is geschikt voor alle modellen. Er is ook geen wrijvingsmateriaalformule die het ultieme in verschillende gegevens kan bereiken. Het maakt alleen keuzes op basis van het gewicht van het voertuig, cilinderinhoud, maximumsnelheid, remschijfmateriaal, rijomstandigheden en economische toepasbaarheid. Daarom zijn de remwrijvingsmaterialen die door elk model en zelfs de autoserie worden geselecteerd, verschillend.
