Interpretatie van remwrijvingsmaterialen in detail (1)
Wrijvingsmateriaal van het asbesttype
Gebruikte materialen
Vroege remblokken gebruikten asbest als versterkingsmateriaal voor remblokken. Asbest was goed voor 40-60 procent van de samenstelling van remblokken van het asbesttype.
grootste voordeel
Asbestvezel heeft de kenmerken van hoge sterkte en hoge temperatuurbestendigheid, is bestand tegen hoge temperaturen van 316 graden en heeft een sterke trekcapaciteit.
belangrijkste nadeel
Elke keer dat er een regelmatige wrijving wordt uitgevoerd, produceren de remblokken miljoenen asbestvezels die vrijkomen in de lucht en de gezondheid aantasten.
Omdat asbest warmte-isolerend is, is de thermische geleidbaarheid bijzonder slecht. Herhaaldelijk gebruik van de remmen zorgt ervoor dat warmte zich ophoopt in de remblokken. Nadat de remblokken heet zijn geworden, zal hun remverslechtering toenemen. Als dezelfde wrijving en remkracht moet worden geproduceerd, zijn er meer remmen nodig, en als het een bepaald niveau van warmte bereikt, zullen de remmen het begeven. Daarom is de productie en het gebruik van asbest remblokken wereldwijd verboden.
semi-metalen wrijvingsmateriaal
Gebruikte materialen
Semi-metalen remblokken gebruiken voornamelijk ruwe staalwol als versterkende vezel en belangrijk mengsel. Staalwol heeft een hoge sterkte en thermische geleidbaarheid, dus semi-metalen remblokken hebben andere remeigenschappen dan traditionele remblokken van het asbesttype.
grootste voordeel
Het heeft een temperatuurregelend vermogen en is bestand tegen hoge remtemperaturen, waardoor de remschijf en -trommel warmte van hun oppervlak kunnen afvoeren tijdens het remmen, en de warmte wordt overgebracht naar de remklauw en zijn componenten.
belangrijkste nadeel
Nadat de remvloeistof is opgewarmd, zal de temperatuur stijgen. Wanneer de temperatuur een bepaald niveau bereikt, veroorzaakt dit remstoringen en luchtweerstand van de remvloeistof. Bovendien heeft deze warmte ook een zekere impact op de remklauwen, zuigerafdichtingen en terugstelveren, waardoor de veroudering van componenten zal versnellen.
Bovendien is het interne metaalgehalte hoog en is de sterkte hoog. Bij het remmen hebben semi-metalen remblokken een hogere remdruk nodig om hetzelfde remeffect te bereiken. Het hoge metaalgehalte, vooral bij lage temperaturen, zorgt er ook voor dat de remblokken meer slijtage aan het schijf- of trommeloppervlak veroorzaken, evenals meer geluid.
