Veelgestelde vragen over remblokken
De impact op de remprestaties na het waden?
Na het doorwaden is er een laag waterfilm tussen de wrijvingsplaat/schoen en de remschijf/trommel, die de wrijving vermindert en het remeffect beïnvloedt, en het water in de remtrommel kan niet gemakkelijk ontsnappen. Voor schijfremmen zal de impact van dit waden op het remeffect lager zijn, omdat het contactoppervlak van de wrijvingsplaat van de schijfrem klein is en naar buiten wordt blootgesteld en geen waterdruppels vasthoudt. Als de wielen draaien, zullen de waterdruppels op de remschijven door de middelpuntvliedende kracht snel verdwijnen. Zolang je na het waden flink op de rem trapt, wordt de resterende waterlaag verwijderd. Maar voor trommelremmen moet u tijdens het lopen op de rem trappen na het waden, dat wil zeggen, op de rem trappen terwijl u op het gaspedaal trapt. Na meerdere keren achter elkaar kan het water tussen de remschoen en de remtrommel verdampt zijn. En herstel dan het remeffect.
Waarom is er geluid bij het remmen?
Het geluid dat tijdens het remmen ontstaat, wordt voornamelijk veroorzaakt door de resonantie of onderlinge interferentie van de relevante componenten van het veersysteem. Door het onjuiste gebruik of de vervorming van het materiaal van de remschijf zijn de hardheid, porositeit, wrijvingseigenschappen en compressiekarakteristieken van de wrijvingsplaat echter niet gekwalificeerd en zijn de wrijvingsplaat en remschijf vochtig en verroest (het hoeft alleen een paar keer worden geremd om te herstellen), de metaaldraad in de wrijvingsvoeringformule is te hard, het alarm voor de slijtage van de wrijvingsvoering en het geluid of geschreeuw veroorzaakt door mechanische wrijvingsvoeringschraapschijf en andere redenen.
