Functie en classificatie van remschijf
De remschijf wordt zeker gebruikt om te remmen en de remkracht komt van de remklauw. Over het algemeen is de algemene remklauw het onderdeel waar de binnenste remzuigerpomp is bevestigd en de buitenkant is een structuur van het remklauwtype. Het binnenste remblok is bevestigd op de zuigerpomp en het buitenste remblok is bevestigd aan de buitenkant van de remklauw. De zuiger duwt het binnenste remblok door de druk die uit de remolieleiding komt en trekt tegelijkertijd de remklauw door de reactiekracht om het buitenste remblok naar binnen te maken. Beiden drukken tegelijkertijd op de remschijf en de remkracht wordt gegenereerd door de wrijving tussen de remschijf en de binnen- en buitenremblokken. Hierbij wordt de zuiger aangedreven door remvloeistof, dit is hydraulische olie. Dit is de motorboost.
Bij handremmen wordt de kabel door een hefboommechanisme getrokken, waarbij de remblokken met kracht worden getrokken en tegen de remschijf worden gedrukt om remkracht te genereren.
Schijfremmen classificatie
De remschijf is verdeeld in een massieve remschijf en een geventileerde schijf volgens de structuur.De massieve remschijf is een metalen schijf die wordt gebruikt om te remmen en heeft geen speciale constructie. Ventilatieschijven zijn onderverdeeld in twee typen, namelijk een schrijvende schijf en een openingsschijf. De twee behandelingsmethoden worden gebruikt om de koelprestaties van de remschijf te verbeteren, de thermische demping te verminderen en een beter remvermogen te bieden.
Remschijven worden ingedeeld in koolstofvezel keramische remschijven en metalen remschijven op basis van verschillende materialen.Vanwege de hoge productiekosten van keramische remschijven van koolstofvezel en de slechte remkracht bij lage temperaturen, hoewel ze een uitstekende weerstand tegen warmteverval hebben, hebben ze nog steeds een uitstekende hittebestendigheid. Wordt door de meeste voertuigen niet gebruikt. Om de weerstand tegen warmteverval te vergroten, gebruiken sommige fabrikanten ook remschijven van koolstofvezel voor de behandeling van koolstofvezel om hun vermogen op dit gebied te verbeteren, terwijl het probleem van slechte prestaties bij lage temperaturen van keramische materialen van koolstofvezel wordt vermeden.
Schijfrem voordeel
1. De warmteafvoer van de schijfrem is beter dan die van de trommelrem. Als er continu op de rem wordt getrapt, wordt de rem niet aangetast en is de rem defect.
2. De verandering in maat van de remschijf nadat deze is verwarmd, vergroot de slag van het rempedaal niet.
3, heeft het schijfremsysteem een snelle respons, kan het een hoge-frequentieremactie uitvoeren, en dus meer in overeenstemming met de behoeften van het ABS-systeem.
4. De schijfremmen hebben niet de automatische aanspannende werking van de trommelremmen, dus de remkracht van de linker- en rechterwielen is relatief gemiddeld.
5. Omdat de remschijf een betere afvoer heeft, kan deze de remmen verminderen die worden veroorzaakt door water of sediment.
6. In vergelijking met de trommelrem heeft de schijfrem een eenvoudige structuur en is hij gemakkelijk te onderhouden.
