Hoeveel weet u over semi-metalen remblokken?
Semi-metalen remblokken zijn een nieuw type wrijvingsmateriaal dat is ontwikkeld op basis van organische wrijvingsmaterialen en traditionele poedermetallurgie-wrijvingsmaterialen. Er wordt gebruik gemaakt van metaalvezels in plaats van asbestvezels. Het is een niet-asbest wrijvingsmateriaal dat begin jaren zeventig is ontwikkeld door Bendis Company uit de Verenigde Staten.
"Semi-metal" hybride remblokken (Semi-met) gebruiken voornamelijk ruwe staalwol als versterkende vezel en belangrijke verbinding. Asbest en niet-asbest organische remblokken (NAO) zijn gemakkelijk te onderscheiden van het uiterlijk (fijne vezels en deeltjes), en ze hebben ook bepaalde magnetische eigenschappen.
Semi-metalen wrijvingsmaterialen hebben de volgende hoofdkenmerken:
(l) Zeer stabiel onder de wrijvingscoëfficiënt. Er treedt geen warmteverval op. Goede thermische stabiliteit;
(2) Goede slijtvastheid. De levensduur is 3-5 maal die van asbestwrijvingsmaterialen;
(3) Het heeft goede wrijvingsprestaties en een stabiele wrijvingscoëfficiënt onder relatief hoge belasting;
(4) Goede thermische geleidbaarheid. De temperatuurgradiënt is klein. Vooral geschikt voor schijfremmen met kleine afmetingen;
(5) Remgeluid is klein.
De Verenigde Staten, Europa, Japan en andere landen begonnen het in de jaren zestig op grote schaal te promoten en te gebruiken. De slijtvastheid van de halfmetalen plaat is ruim 25 procent hoger dan die van de asbestplaat. Momenteel neemt het een dominante positie in op de markt voor remblokken in mijn land. En de meeste auto's in de Verenigde Staten. Vooral auto's en bestelwagens. Semi-metalen remvoeringen zijn al goed voor meer dan 80 procent.
Het product heeft echter nog steeds de volgende nadelen: ①Staalvezel is gemakkelijk te roesten, en het is gemakkelijk om het paar te plakken of te beschadigen na roesten, en de sterkte van het product wordt verminderd na roesten, en de slijtage neemt toe; ②De thermische geleidbaarheid is hoog en het is gemakkelijk om bij hoge temperaturen luchtweerstand in het remsysteem te veroorzaken. De wrijvingsschijflaag is gescheiden van de stalen plaat: ③De hardheid is hoog, wat het dubbele materiaal zal beschadigen, wat resulteert in gebabbel en laag- frequentie remgeluid; ④De dichtheid is hoog.
Hoewel semi-metalen remblokken veel nadelen hebben, zijn ze vanwege hun goede productiestabiliteit en lage prijs nog steeds het voorkeursmateriaal voor remblokken voor auto's.
