Inleiding totRemblokken materialen
1. Koolstofmateriaal;
Koolstofmateriaal is een nieuw type materiaal dat de afgelopen jaren is ontwikkeld en is een zeer nieuwe technologie voor koppelingsbussen. Koolstofhoezen zijn licht in gewicht, zeer sterk en goed hittebestendig en bestand tegen hoge temperaturen van 800-1000 graden. Het toevoegen van wrijvingsmodificatoren kan de wrijvingseigenschappen van koolstofmaterialen verbeteren en heeft goede toepassingsmogelijkheden.
2. Niet-metalen materialen;
Niet-metalen materiaal is een soort composietmateriaal. Vanwege de beperking van de wrijvingscoëfficiënt wordt het niet veel gebruikt op het gebied van remblokken. Het wordt meer gebruikt in koppelingen en apparatuur met lage wrijvingsvereisten. Hoewel niet-metalen materialen geen krassen op de rotor veroorzaken, genereren ze vaak veel stof en moeten de levensduur en sterkte worden verbeterd.
3. Semi-metalen materialen;
It is composed of a variety of sintered metals and synthetic materials, has a long service life, high temperature resistance (>200 graden C), en het remvermogen van halfmetalen materialen is slecht.
4. Al metaal;
Het bevat meestal ferro- en non-ferrometalen, anorganische vezels en organische vezels, een grote hoeveelheid smeermiddelen die koolstof en sulfide bevatten, enz. De materialen die voor de bus worden gebruikt, zijn voornamelijk staal met een hoge wrijvingscoëfficiënt (0.{{ 2}}.50) en uitstekende remprestaties. Volledig metalen bussen hebben een langere levensduur, maar de rotor slijt meer en maakt veel geluid.
5. Organische materialen;
Op dit moment zijn organische voeringen meestal samengesteld uit materialen zoals vezels of cellulose, en verschillende smeermiddelen en modificatoren worden toegevoegd om de prestaties van composiet organische materialen voor remblokken voor auto's te verbeteren. De wrijvingscoëfficiënt van autoremblokken van organisch materiaal is hoog (0.33-0.40), en de lage temperatuur (<200) has="" good="" wear="">
6. Gesinterd ijzer;
Het poedermetaalmateriaal wordt in het schuurmiddel gegoten en bij hoge temperatuur en hoge druk gesmolten. Met antislipprestaties en uitstekende wrijvingscoëfficiënt is het een zeer ideaal remblokmateriaal. Maar het strijkijzer is zwaar en de slijtvastheid is niet goed.
