Is hoe hoger de wrijvingscoëfficiënt van de remblokken, hoe beter?
Zoals we allemaal weten, zetten de remblokken de kinetische energie van het voertuig door wrijving om in warmte-energie om het doel van het remmen te bereiken. De wrijvingscoëfficiënt, als een belangrijke factor die direct van invloed is op de wrijvingskracht, trekt natuurlijk ieders aandacht en wordt beschouwd als een belangrijke prestatie-index.
In termen van de leek is de wrijvingscoëfficiënt van remblokken een numerieke waarde die de grootte van de wrijving weergeeft onder dezelfde drukomstandigheden. Hoe groter de wrijvingscoëfficiënt, hoe groter de wrijving onder dezelfde druk en hoe gemakkelijker het is om de auto te remmen.
Klopt het dan dat hoe groter de wrijvingscoëfficiënt van onze remblokken is, hoe beter?
niet echt. Natuurlijk kan de wrijvingscoëfficiënt niet lager zijn dan een bepaald niveau - een te lage wrijvingscoëfficiënt maakt de remweg langer bij dezelfde pedaalkracht, wat waarschijnlijk ongelukken veroorzaakt; maar het kan niet eenzijdig worden begrepen dat hoe hoger de wrijvingscoëfficiënt, hoe beter. In plaats daarvan moet het in overeenstemming zijn met de werkelijke situatie van het voertuig en de nationale norm. Over het algemeen is de wrijvingscoëfficiënt, afhankelijk van de traagheid van het voertuig, ook enigszins verschillend.
Een hoge wrijvingscoëfficiënt van remblokken betekent niet een hoge veiligheidsfactor
Hoewel een hogere wrijvingscoëfficiënt vaak voor een sterkere remkracht kan zorgen, kan het soms een averechts effect hebben, vooral wanneer de auto plotseling remt bij hoge snelheden. Als de wrijvingscoëfficiënt te hoog is, kunnen de wielen blokkeren, waardoor het voertuig gaat slippen. Staart, slippen, veiligheidsongevallen veroorzaken.
Hoge wrijvingscoëfficiënt van remblokken betekent niet dat goede remprestaties
Het belangrijkste aan de remprestaties van remblokken is niet hoe hoog de wrijvingscoëfficiënt op het remblok is, maar hoe hoog de wrijvingscoëfficiënt kan zijn onder verschillende extreme wegomstandigheden zoals hoge snelheid, hoge temperatuur, water, bochtige bergomstandigheden wegen en voortdurend plotseling remmen. Nee blijft stabiel. Sommige inferieure producten kunnen een hoge wrijvingscoëfficiënt bereiken door schurende materialen toe te voegen, maar de remkracht neemt snel af in de bovengenoemde noodsituaties en verliest zelfs het remvermogen.
Een te hoge wrijvingscoëfficiënt beïnvloedt andere prestaties
De meest basale kernfunctie van remblokken is het afremmen van de auto, maar daarnaast worden onze prestatie-eisen voor geluid, stof, slijtage en andere aspecten tijdens het remproces ook steeds hoger. Over het algemeen geldt dat als de wrijvingscoëfficiënt van het remblok te hoog is, de dubbele slijtage van de remschijf zal toenemen, waardoor de schijf en stof beschadigd raken, en het is vaak meer vatbaar voor abnormaal remgeluid. Tegelijkertijd zal een te gevoelig voetgevoel ook de frustratie bij het remmen vergroten en het comfort aantasten.
Kortom, de wrijvingscoëfficiënt van remblokken is gebaseerd op de werkelijke omstandigheden van verschillende voertuigen, uitgebreide technische indicatoren zoals rijsnelheid, koppel, traagheid, remafstand en comfort, en de resultaten van meerdere verificaties zoals theorie, experimenten en werkelijke voertuig testen. Pas zoveel mogelijk de originele auto aan om de juiste remprestaties uit te oefenen. Greely heeft meer dan 30 jaar ervaring in het ondersteunen van OEM's. De ontwikkeling van productformules volgt de standaard van de oorspronkelijke autofabrikant. Met uitstekende en stabiele prestaties is het uw betrouwbare remkracht.
