De remblokken zijn de meest kritische veiligheidscomponenten in de rem
De remblokken zijn de meest kritische veiligheidscomponenten in het remsysteem van de auto. De remmen spelen een beslissende rol in de werking van alle remmen. De remblokken zijn over het algemeen samengesteld uit stalen platen, zelfklevende warmte-isolatielagen en wrijvingsblokken. De warmte-isolatielaag is gemaakt van niet-warmte-geleidend materiaal voor warmte-isolatie. Het frictieblok is samengesteld uit een frictiemateriaal en een bindmiddel. Wanneer de rem wordt geremd, wordt deze tegen de remschijf of de remtrommel gedrukt om wrijving te genereren, waardoor het doel van het remmen van het voertuig om te vertragen wordt bereikt. Door de wrijving verslijt het wrijvingsblok geleidelijk. Over het algemeen slijten de remblokken met lagere kosten sneller. Nadat het frictiemateriaal is gebruikt, is het noodzakelijk om de remblokken op tijd te vervangen. Anders komen de staalplaat en de remschijf in direct contact met elkaar, waardoor uiteindelijk de remwerking verloren gaat en de remschijf beschadigd raakt.
Semi{{0}}metalen remblokken, eigenlijk alle remblokken in de fabriek zijn allemaal van deze formule, natuurlijk zijn dit type remblokken ook de goedkoopste tekeningen. Dergelijke remblokken hebben een lage wrijvingscoëfficiënt en een algemene wrijvingscoëfficiënt van 0,38. Sommige fabrikanten gebruiken dit type remblokken ook om een hoge wrijvingscoëfficiënt te hebben. Dit is natuurlijk ook nadelig en gevoelig voor ruis. Het gebruik van dit soort remblokken op een Japanse auto is heel gemakkelijk om geluid te genereren. Uiteraard is deze ook onlosmakelijk verbonden met de remschijf.
Minder metalen remblokken, dit soort remblokken zijn iets hoger dan het semi-metaal. Natuurlijk zullen de prestaties hoger zijn. Dit type remblok is een mid-reeks maar wordt niet herkend in de ogen van de consument. In feite zijn de kosten van dit soort remblokken nog steeds erg laag. Hoog natuurlijk, het is voor consumenten moeilijk om onderscheid te maken tussen dit remblok en semi-metalen remblok dus het is moeilijk kiezen, daarom keuren consumenten het niet goed (deze formule is geschikt voor elke auto)
Aramide kopervezel remblokken, remblokken van deze formule zijn superieur aan de bovenstaande twee, natuurlijk, de prijs en prestaties zijn ook hoog, goede fabrikanten zullen aramide toevoegen aan de remblokken van deze formule (aramidevezel als het materiaal van het lichaam pantser Zeer hard). De prijzen van aramide zijn ook erg hoog. In het geval van koper en aramide worden de levensduur en het remvermogen van de remblokken sterk verbeterd. De andere zijn niet goed beschreven (deze formule is geschikt voor elke autoserie)
Hoogwaardig-end keramiek remblokken: Er zijn veel keramische remblokken op de markt, en natuurlijk zijn er ook vervalste. Keramische remblokken van verschillende fabrikanten zijn niet hetzelfde en hun prestaties zijn vergelijkbaar (afgebeeld). Keramische pads kunnen geen keramische materialen zijn. Vezel, we weten allemaal dat keramiek erg hard en slijtvast is-, verschillende fabrikanten van keramische remblokken die in grondstoffen worden gebruikt zijn niet hetzelfde leidde ook tot het prijsverschil tussen de keramische remblokken zelf (keramische vezel 20, 000-90.000 prijsklasse) ook het prijsverschil Leidt tot de superioriteit en slechte keramische vezels, dit verschil kan natuurlijk niet worden onderscheiden in de ogen van de consument, zelfs de fabrikanten zijn ook moeilijk te onderscheiden pas na gebruik zal beter weten dan de slechte kwaliteit. Echte keramische remblokken bevatten ook aramidevezels, die qua levensduur en remblokprestaties veel beter zijn dan remblokken.
