Materiaalclassificatie en prestatiebeschrijving van auto'sremblokken
Auto remblokken zijn een belangrijk onderdeel van auto's. Volgens de materiaalclassificatie kunnen ze worden onderverdeeld in de volgende categorieën: semi-metaalformule, minder metaalformule, keramische formule, koolstof-titanium keramische vezelcomposietformule en koolstofrijke formule.
1. Semi-metalen remblokken, in principe alle remblokken van de autoserie hebben deze formule wanneer ze de fabriek verlaten. Natuurlijk is dit type remblok ook de goedkoopste foto. De wrijvingscoëfficiënt van dit type remblok is laag en de algemene wrijvingscoëfficiënt is 0,38. Kort, en sommige fabrikanten maken dit soort remblokken met een hoge wrijvingscoëfficiënt, dit is natuurlijk ook een nadeel en gevoelig voor geluid. Over het algemeen is het gebruik van dergelijke remblokken op Japanse auto's gevoelig voor lawaai. Dit is natuurlijk ook onlosmakelijk verbonden met de remschijf.
2. Minder metalen remblokken. De prijs van dit soort remblokken ligt iets hoger dan die van halfmetaal. Natuurlijk zullen de prestaties hoger zijn. Dit soort formuleremblok behoort tot het middensegment, maar het wordt niet herkend in de ogen van consumenten. In feite is dit soort remblok kosteneffectief. Het is nog steeds erg hoog. Natuurlijk is het moeilijk voor consumenten om het verschil tussen dit soort remblokken en semi-metalen remblokken te onderscheiden, dus het is moeilijk om te kiezen, daarom keuren consumenten het niet goed (deze formule is geschikt voor elke autoserie)
3. Keramische remblokken: Er zijn nu veel keramische remblokken op de markt en natuurlijk zijn er imitaties. De keramische remblokken gemaakt door verschillende fabrikanten zijn verschillend en hun prestaties zijn vergelijkbaar (met foto's) Natuurlijk zijn de grondstoffen van keramische remblokken onmisbaar. Keramische vezel, dit keramische niet-gestookte keramiek, verschillende fabrikanten van keramische remblokken gebruiken verschillende grondstoffen, wat ook leidt tot het prijsverschil van het keramische remblok zelf (de prijs van keramische vezels varieert van 20.000 tot 90.000) Natuurlijk is het verschil niet te onderscheiden in de ogen van consumenten, en zelfs fabrikanten kunnen het verschil tussen goede en slechte vezels niet zien. Pas na gebruik weten ze dat de kwaliteit beter dan slecht is. Echte keramische remblokken bevatten ook aramidevezels, die veel beter zijn dan de bovenstaande formule remblokken in termen van levensduur en remblokprestaties. Natuurlijk is de prijs duurder!
4. Koolstof titanium keramische vezel is een soort wrijvingsmateriaal gemaakt van koolstofvezel als versterking. Koolstofvezel heeft de kenmerken van hoge modulus, goede thermische geleidbaarheid en hittebestendigheid. In de koolstofvezel wrijvingsmateriaalcomponent worden naast koolstofvezel ook grafiet en koolstofverbindingen gebruikt. Het organische bindmiddel in de component is ook verkoold, dus het koolstofvezelwrijvingsmateriaal wordt ook koolstof-koolstofwrijvingsmateriaal of koolstof-titanium wrijvingsmateriaal genoemd.
5. Hoge koolstofvezel Koolstofvezel wrijvingsmateriaal is de beste prestatie onder verschillende soorten wrijvingsmaterialen. Koolstofvezel wrijvingsblokken hebben een hoog absorptievermogen per oppervlakte-eenheid en een licht soortelijk gewicht en zijn vooral geschikt voor de productie van remblokken voor vliegtuigen. Ze worden ook gebruikt in de remblokken van sommige high-end sportwagen-niveau raceauto's in het buitenland.
