Materiële classificatie en prestatiebeschrijving van auto'sremblokken
Remblokken voor auto's zijn een belangrijk onderdeel van auto's. Volgens de materiaalclassificatie kunnen ze worden onderverdeeld in de volgende categorieën: semi-metaalformule, minder metaalformule, keramische formule, koolstoftitanium keramische vezelcomposietformule, formule met hoog koolstofgehalte.
1. Semi-metalen remblokken, eigenlijk hebben alle remblokken van de autoserie deze formule wanneer ze de fabriek verlaten. Uiteraard is dit type remblok ook de goedkoopste foto. De wrijvingscoëfficiënt van dit type remblok is laag en de algemene wrijvingscoëfficiënt is 0.38. Kort, en sommige fabrikanten maken dit soort remblokken met een hoge wrijvingscoëfficiënt, dit is natuurlijk ook een nadeel en gevoelig voor lawaai. Over het algemeen is het gebruik van dergelijke remblokken op Japanse auto's gevoelig voor lawaai. Dit is natuurlijk ook onlosmakelijk verbonden met de remschijf.
2. Minder metalen remblokken. De prijs van dit soort remblokken is iets hoger dan die van semi-metaal. Natuurlijk zullen de prestaties hoger zijn. Dit soort formule-remblokken behoort tot de middenklasse, maar wordt niet herkend in de ogen van de consument. In feite is dit soort remblokken kostenbesparend. Het is nog steeds erg hoog. Het is natuurlijk moeilijk voor consumenten om het verschil te onderscheiden tussen dit soort remblokken en semi-metalen remblokken, dus het is moeilijk om te kiezen, daarom keuren consumenten het niet goed (deze formule is geschikt voor elke autoserie)
3. Keramische remblokken: Er zijn tegenwoordig veel keramische remblokken op de markt, en natuurlijk zijn er imitaties. De keramische remblokken van verschillende fabrikanten zijn ook verschillend en hun prestaties zijn vergelijkbaar (met foto's). Natuurlijk zijn de grondstoffen van keramische remblokken onmisbaar. Keramische vezels, dit keramische niet-gebakken keramiek, verschillende fabrikanten van keramische remblokken gebruiken verschillende grondstoffen, wat ook leidt tot het prijsverschil van het keramische remblok zelf (de prijs van keramische vezels varieert van 20,000 tot 90,000) Natuurlijk is het verschil niet te onderscheiden in de ogen van consumenten, en zelfs fabrikanten kunnen het verschil niet zien tussen goede en slechte vezels. Pas na gebruik weten ze dat de kwaliteit beter dan slecht is. Remblokken van echt keramiek bevatten ook aramidevezels, die qua levensduur en prestaties van de remblokken veel beter zijn dan de remblokken met bovenstaande formule. Natuurlijk is de prijs duurder!
4. Carbon titanium keramische vezel is een soort wrijvingsmateriaal gemaakt van koolstofvezel als versterking. Koolstofvezel heeft de kenmerken van hoge modulus, goede thermische geleidbaarheid en hittebestendigheid. In de wrijvingsmateriaalcomponent van koolstofvezel worden naast koolstofvezel ook grafiet en koolstofverbindingen gebruikt. Het organische bindmiddel in het onderdeel is ook verkoold, dus het wrijvingsmateriaal van koolstofvezel wordt ook koolstof-koolstof wrijvingsmateriaal of koolstof-titanium wrijvingsmateriaal genoemd.
5. Koolstofvezel koolstofvezel Wrijvingsmateriaal van koolstofvezel is de beste prestatie van verschillende soorten wrijvingsmaterialen. Wrijvingsblokken van koolstofvezel hebben een hoog absorptievermogen per oppervlakte-eenheid en een licht soortelijk gewicht, en zijn vooral geschikt voor de productie van remblokken voor vliegtuigen. Ze worden ook gebruikt in de remblokken van sommige high-end racewagens op sportwagenniveau in het buitenland.
