Behandelingsmethode voor snelheidsverschillen voor diagnose van koppelingsslip
1, de koppeling is een gemeenschappelijk transmissiedeel van de auto, door de combinatie en scheiding van de koppeling kan krachtoverbrenging en onderbreking worden bereikt. Wanneer de koppeling wordt gecombineerd en er een snelheidsverschil is tussen het ingaande uiteinde en het uitgaande uiteinde van de koppeling, geeft dit aan dat het wrijvingsoppervlak van de koppeling glad is. Matig micro-glijden is bevorderlijk voor het vertragen van de koppelfluctuaties aan de aandrijfzijde, waardoor het rijcomfort wordt verbeterd, maar als het snelheidsverschil tussen de twee uiteinden van de koppeling groot is, zal het slipfenomeen leiden tot verzwakking van het uitgangsvermogen en ongelijkmatig, en langdurig glijden zal leiden tot de ophoping van warmte, waardoor de koppelingshardware oververhit raakt en niet meer functioneert. Daarom is een nauwkeurige en tijdige diagnose van koppelingsslip bijzonder belangrijk bij de koppelingscontrole.
2, bij de algemene diagnosecontrole van koppelingsslip, is de beoordeling van het fenomeen koppelingsslip voornamelijk gebaseerd op de grootte van het snelheidsverschil tussen de twee uiteinden van de koppelingscombinatie. Het Chinese patent cn116792423a openbaart een diagnosemethode voor koppelingsslipfouten, waarbij het oorspronkelijke snelheidsverschilsignaal wordt verzameld. Bij de daadwerkelijke regeling van de koppeling wordt het oorspronkelijke snelheidsverschil echter beïnvloed door de snelheidssignaalacquisitiefout, het snelheidsverschil van normale microslipregeling en af en toe een ongeldig snelheidsverschil. Dit leidt tot een valse diagnose van slippen of slippen van de koppeling, waardoor de koppeling niet normaal werkt.
