De specifieke classificatie van remmen (一)
Een, schijfrem
1. Samenstelling: bestuurd door hydraulische druk, de belangrijkste onderdelen zijn remschijf, pomp, remklem, olieleiding enzovoort.
2. Werkingsprincipe: tijdens het remmen wordt de olie in de binnenste en buitenste tweewielige cilinder gedrukt en drukt de zuiger de twee remblokken onder invloed van de hydraulische drukremschijf, waardoor wrijvingsafstand en remmen wordt gegenereerd. Op dit moment produceert de rand van de rechthoekige rubberen afdichtring in de cilindergroef een spoor van elastische vervorming onder invloed van zuigerwrijving. Bij het ontspannen van de rem vertrouwen de zuiger en het remblok op de elastische kracht van de afdichtring en de elastische kracht van de veer. Omdat de vervorming van de rand van de rechthoekige afdichtring erg klein is, is de opening tussen de wrijvingsplaat en de schijf bij niet remmen slechts ongeveer 0,1 mm aan elke kant, voldoende om ervoor te zorgen dat de rem wordt losgelaten. En vanwege de warmte-uitzetting van de remschijf is de dikte slechts een spoor van verandering, dus er zal geen "stagnatie" -fenomeen zijn. De rechthoekige rubberen afdichtring speelt niet alleen de rol van afdichting, maar speelt ook de rol van retourpositie van de zuiger en automatische aanpassing van de speling. Als de spelingsslijtage tussen de wrijvingsplaat en de schijf van het remblok toeneemt, kan de zuiger blijven bewegen totdat de wrijvingsplaat de remschijf verdicht nadat de vervorming van de afdichtring tijdens het remmen de limiet bereikt. Nadat de rem is losgelaten, duwt de rechthoekige rubberen afdichting de zuiger dezelfde afstand terug als voor de slijtage, waarbij de standaardwaarde behouden blijft.
3. Kenmerken: Het roterende element in het wrijvingspaar is de remschijf, de remschijf roteert met de wielnaaf, met de twee eindvlakken als werkoppervlak, het vaste element is de remklem, de remklem onder invloed van de remwielcilinder zal het remblok tegen de remschijf drukken, wat resulteert in het remwrijvingskoppel.
4. Gebruik: schijfrem wordt veel gebruikt in auto's, nu worden de meeste auto's gebruikt voor alle wielen, een paar auto's alleen als voorwielrem, met de trommelrem op het achterwiel, zodat de auto een hogere remrichtingstabiliteit heeft. In bedrijfsvoertuigen worden schijfremmen geleidelijk overgenomen in nieuwe modellen en high-end modellen.
Twee, kegelrem
1. Principe: de buitenste kegel is bevestigd aan de kistwand en de binnenste kegel is verbonden met de aandrijfas met de geleidende platte sleutel. Duw de binnenste kegel naar de buitenste kegel door de hendel te manipuleren, zodat de twee binnenste en buitenste kegels strak zijn, en rem de aandrijfas af door het wrijvingskoppel van de twee kegelsleutels.
2. Kenmerken: groot contactoppervlak, goede remwerking. 3. Toepassing: remmen van een kleiner koppelmechanisme.
Drie, klemrem
Klemrem is een schijfrem, niet-wrijvingsrem, deze kan worden onderverdeeld in magnetische poederrem, magnetische wervelstroomrem, waterwervelstroomrem enzovoort.
1. Classificatie: klemschijfrem kan worden onderverdeeld in vaste klemschijf en zwevende klemschijf volgens de structuur van de remklem.
2. Principe: Het roterende element is een metalen schijf met kopwerk, de zogenaamde remschijf. Het bevestigingselement is een remblok dat bestaat uit een wrijvingsblok met een klein werkgebied en zijn metalen achterplaat. Er zijn 2~4 remblokken in elke rem. Deze remblokken en hun bedieningsinrichtingen zijn gemonteerd in een klemvormige beugel aan beide zijden van de remschijf, die in het algemeen remtang wordt genoemd. Remschijf en remklem vormen samen de klemschijfrem.
