Wat zijn de gemeenschappelijke fouten van klauwen in de landbouwmachines?
Landbouwmachines koppelen, als kerncomponenten van stroommachines van landbouwmachines, werken lange tijd in zwaar - belasting, stoffige en hoge - vochtveldomgevingen en zijn vatbaar voor fouten als gevolg van slijtage, vervuiling of structurele vermoeidheid. Hierna volgen de veel voorkomende faaltypen, manifestaties en veroorzaken analyses:
I. Koppelingslip (meest voorkomende falen)
Faalmanifestaties:
Moeilijkheid om de agrarische machines te starten; Zelfs als het gaspedaal wordt verhoogd, beweegt het voertuiglichaam nog steeds langzaam of helemaal niet.
Duidelijk gebrek aan kracht tijdens zware - laadbewerkingen (zoals klimhellingen, diep ploegen); Het motortoerental neemt toe, maar de snelheid van de voertuigsnelheid/het werkapparaat stijgt niet.
Ernstige warmte -generatie op de wrijvingsplaat, zelfs vergezeld van een brandende geur.
Hoofdoorzaken:
Overmatige slijtage van de wrijvingsplaat (dikte <1,5 mm) of olievervuiling op het oppervlak (zoals lekkage van de oliekeerafdichting), wat resulteert in een afname van de wrijvingscoëfficiënt.
Vermoeidheidsfalen van de drukplaatveer (elasticiteit demping> 30%), niet in staat om de wrijvingsplaat strak te comprimeren.
Onjuiste aanpassing van de afgiftehendel, wat resulteert in een opening tussen de drukplaat en de wrijvingsplaat, die niet volledig betrokken kan worden.
II. Onvolledige koppelingsuitgaven
Faalmanifestaties:
Na het drukken op het koppelingspedaal is het moeilijk om met de versnelling te schakelen (voor de hand liggende uitrusting botsingsgeluid) en zelfs niet in staat om versnellingen te betrekken.
De agrarische machines beweegt nog steeds langzaam zonder het pedaal vrij te geven na een versnelling ("Coasting in Gear").
Hoofdoorzaken:
Inconsistente hoogten van de afgiftehendels, wat resulteert in ongelijke scheidingshiaten tussen de drukplaat en de wrijvingsplaat en sommige gebieden die nog in contact komen.
Draag of jammen van het release -lager, niet in staat om de release -hendel te duwen om volledig te bewegen.
Warping en vervorming van de aangedreven schijf (veroorzaakt door lange - term hoge temperatuur, bijvoorbeeld), slechte pasvorm met de drukplaat en gedeeltelijke wrijving die nog steeds bestaat tijdens scheiding.
Jamming van het bedieningsmechanisme (zoals verroeste trekstaven, lucht in hydraulische pijpleidingen), onvoldoende pedaalslag.
Iii. Abnormaal ruis van de koppeling
Faalmanifestaties:
Een "ritselende" of "kletterend" wrijvingsgeluid treedt op in de betrokken toestand (tijdens normaal rijden/werken).
Een "klinkende" geluid of "lagergeluid" wordt uitgestoten in de ontkoppelde toestand (wanneer het pedaal wordt ingedrukt).
De abnormale ruis wordt toeneemt naarmate de snelheid toeneemt.
Hoofdoorzaken:
Losse of blootgestelde klinknagels van de wrijvingsplaat, die direct tegen de drukplaat/vliegwiel wrijft.
Gebrek aan olie of overmatige slijtage van het afgifte van de afgifte (schade aan rollende elementen), wat resulteert in rotatie abnormale ruis.
Gebroken of losse drukplaatveren, waardoor resonantieruis wordt veroorzaakt tijdens hoge - snelheidsrotatie.
Slijtage tussen de spline van de aangedreven schijf en de ingangsas van de versnellingsbak, overmatige klaring die leidt tot radiaal 晃动 ruis.
IV. Zwaar of vaste koppelingspedaal
Faalmanifestaties:
De pedaalkracht neemt aanzienlijk toe (meer dan 25 kg), ver buiten het normale bereik (15-20 kg).
Het pedaal keert langzaam terug of loopt vast, niet in staat om automatisch te resetten.
Hoofdoorzaken:
Slijtage van mechanische componenten van het bedieningsmechanisme (zoals gebrek aan olie of roest op de pull stanggewrichtsbus), wat resulteert in verhoogde bewegingsweerstand.
Falen van het hydraulische boostersysteem (zoals onvoldoende hydraulische olie, geblokkeerde pijpleidingen), wat leidt tot het falen van de booster.
Een te kleine opening tussen de release -lager en de afgiftehendel, of vervorming van de afgiftehendel, waardoor beweging jamming veroorzaakt.
V. Abnormale slijtage van wrijvingsplaten
Faalmanifestaties:
De dikte van de wrijvingsplaat neemt in korte tijd sterk af (zoals na honderden werkingstijden), en zelfs de klinknagels worden blootgesteld.
Onregelmatige krassen, ablatie of verharding verschijnen op het oppervlak van de wrijvingsplaat.
Hoofdoorzaken:
Onjuiste bewerking: frequente helft - koppeling (zoals lang - term laag - snelheid volgt) of onvolledige ontkoppeling die leidt tot een semi - betrokken status en continue schuifwrijving van de wrijvingsplaat.
Milieuvervuiling: afdichtingsfalen veroorzaakt modder-, water- en stro -puin om het wrijvingsoppervlak binnen te gaan en schurende slijtage te versnellen.
Slechte warmtedissipatie: geblokkeerde warmte -dissipatie groeven of beschadigde warmtedissipatievinnen, waardoor hoge - temperatuurcarbonisatie van de wrijvingsplaat en verminderde slijtvastheid veroorzaakt.
Samenvatting
De meeste fouten van de klauwen van de landbouwmachines zijn gerelateerd aanBedrijfsgewoonten, erosie van milieu en het verouderen van componenten. Bij dagelijks onderhoud is het noodzakelijk om regelmatig de dikte van de wrijvingsplaat, de afdichtingsprestaties en de flexibiliteit van het bedrijfsmechanisme te controleren. Vermijd geforceerde versnellingsverschuiving of half - koppelingsbewerking onder zware belasting, wat de kans op storingen aanzienlijk kan verminderen. Voor verschillende soorten storingen is het noodzakelijk om de oorzaak te vinden op basis van het structurele principe (controleer bijvoorbeeld de wrijvingsplaat en veer eerst op slippen en controleer het lager en de klinknagel eerst op abnormale ruis) om gericht onderhoud te garanderen.
