Wat zijn de meest voorkomende problemen van remblokken?
Hoe beïnvloedt de wrijvingscoëfficiënt het remmen?
Remblokken met zo'n lage of hoge wrijvingscoëfficiënt hebben invloed op de remprestaties van de auto. Vooral wanneer de auto tijdens het rijden op de snelweg een noodstop nodig heeft, is de wrijvingscoëfficiënt zo hoog dat de remmen niet scherp zijn en de wrijvingscoëfficiënt zo laag dat de banden blokkeren, waardoor het voertuig gaat trillen en blazen uit. De rijveiligheid vormt een serieuze bedreiging. Volgens de nationale norm is de geschikte werktemperatuur van de wrijvingsplaat 100 °C-350rang. Wanneer de temperatuur van veel wrijvingsplaten van lage kwaliteit echter 250 bereiktrangC, de wrijvingscoëfficiënt zal scherp dalen, dus de remmen zullen op dit moment volledig falen. Over het algemeen zullen de fabrikanten van wrijvingsplaten volgens de SAE-norm de FF-classificatiecoëfficiënt gebruiken, dat wil zeggen dat de wrijvingscoëfficiënt {{0}}.35~0.45 is.
Wat is de relatie tussen de levensduur van de wrijvingsplaat en de hardheid?
De levensduur van de wrijvingsplaat heeft geen zekere relatie met de oppervlaktehardheid. Als de oppervlaktehardheid echter hoog is, is het daadwerkelijke contactoppervlak tussen de wrijvingsplaat en de remschijf groot, wat vaak van invloed is op de levensduur. Daarom zijn de belangrijkste factoren die van invloed zijn op de levensduur van de frictieplaat de hardheid, sterkte en abrasiviteit van het frictiemateriaal. Onder normale omstandigheden is de levensduur van de voorste wrijvingsplaat 30,000 km en de levensduur van de achterste wrijvingsplaat 120,000 km.
Waarom treedt de trilling op tijdens het remmen?
Het wordt vaak veroorzaakt door de vervorming van de frictievoering of de remschijf, die verband houdt met het materiaal, de verwerkingsnauwkeurigheid en de vervorming door verwarming van de frictievoering en de remschijf. De belangrijkste redenen zijn dat de dikte van de remschijf niet uniform is, de remtrommel minder rond is, niet-uniforme beschadiging van de wrijvingsplaat, thermische vervorming en hotspots, enz. Bovendien is de vervorming of onjuiste installatie van de remklauwen , en de ongelijkmatige wrijvingscoëfficiënt van de wrijvingsplaat zal ook trillingen veroorzaken tijdens het remmen. Bovendien, als de trillingsfrequentie veroorzaakt door de wrijvingsplaat tijdens het remmen en het veersysteem resoneert, zal dit ook jitter veroorzaken.
