Waarom zijn er groeven op sommige schijven? Zijn de remblokken hard?
Er zijn nationale normen voor de hardheid van remblokken, die in principe tussen de 35 en 70 Shore-hardheid liggen. Deze hardheid is niet de belangrijkste oorzaak van slijtage aan je remschijven. Het slijtageverhogende middel in de remblokken is het hoofdbestanddeel van de slijtschijf. Van alle drie formules is het meest schurende voor de schijf niet het halfmetaal met een hoog metaalgehalte dat we vaak zien, maar het lage metaal met weinig metaalgehalte, dat wil zeggen het soort met veel stof en grote deeltjes op de buitenkant keramiek minimale gebruikssporen. Waarom zie je dan dat de schijven van Mercedes-Benz en BMW erg plat zijn? De reden is dat de remblokken van de originele autohoes een zeer fijn, uniform en zeer zuiver schuurmiddel hebben, waardoor de schijf veel slijt, maar het is zeer uniform, vergelijkbaar met fijn polijsten met schuurpapier. En iedereen ziet de remblokken die met groeven zijn geslepen omdat de schuurmiddelen erin van verschillende grootte zijn en de zuiverheid zacht of hard is, net als het slijpen van een schijf met een grove slijpschijf, zal het oppervlak van de schijf van nature ongelijk zijn. En deze zullen de kosten aanzienlijk verlagen, maar het effect is niet hetzelfde. Daarom zijn de zachte en harde remblokken niet de oorzaak van de ernstige slijtage van de schijf, maar het goedkope slijtageverhogende middel is de boosdoener.
