Alles wat u moet weten over autokoppelingen vindt u hier
1. Waar is de koppeling?
Het bevindt zich tussen de motor en de transmissie, is met schroeven aan de vliegwielplaat bevestigd en de koppelingsdrukplaat drukt op de koppelingsplaat.
2. Uit welke onderdelen bestaat de koppeling?
Op de onderstaande foto is Santana als voorbeeld genomen, waarvan in mijn land een groot aantal exemplaren bestaat. Een complete koppeling bestaat uit vier hoofdonderdelen: het actieve deel, het aangedreven deel, het persdeel en de bedieningsstructuur. Ik zal de werkingsprincipes van de componenten later verder beschrijven. Actief deel: vliegwiel, drukplaat
Aangedreven deel: koppelingsplaat
Compressiedeel: drukveer
Besturingsmechanisme: koppelingspedaal, drukstang, terugstelveer, koppelingshoofdcilinder, koppelingswerkcilinder, ontkoppelingsvork, ontkoppelingslager, enz.
3. Wat is de functie van de koppeling?
Het speelt drie belangrijke rollen: ervoor zorgen dat de auto soepel start, soepel schakelen mogelijk maken en overbelasting van het transmissiesysteem voorkomen.
De eerste twee zijn gemakkelijk te begrijpen. Wat de overbelasting van het transmissiesysteem betreft, wordt dit gewoonlijk overgewicht genoemd. Wanneer de belasting van de auto groter is dan de belasting die hij kan dragen, zal de koppeling slippen en kan het vermogen niet worden afgegeven, wat een beschermende rol speelt.
4. Hoe werkt de koppeling?
Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, duwt de drukstang van de hoofdcilinder de hoofdcilinder (hoofdcilinder koppeling) in werking en wordt de oliedruk van de hoofdcilinder uitgeoefend op de werkcilinder (koppelingswerkcilinder). De duwstang van de subpomp duwt vervolgens op de schakelvork, en de schakelvork duwt op het ontkoppelingslager, en het ontkoppelingslager drukt op de diafragmaveer van de drukplaat. De opening tussen de drukplaat en het vliegwiel wordt vergroot, waardoor scheiding wordt bereikt en de krachtoverbrenging wordt afgesneden.
Wanneer we het koppelingspedaal loslaten, omdat er geen kracht wordt uitgeoefend op de koppelingshoofdcilinder, kan de koppelingshoofdcilinder niet voldoende oliedruk opbouwen en kan het druklager de membraanveer op de drukplaat niet meer indrukken. Op dit moment wordt de opening tussen de koppelingsdrukplaat en het vliegwiel kleiner, wordt de koppelingsplaat vastgeklemd en wordt het vermogen overgebracht naar de ingaande as van de transmissie om krachtoverbrenging te realiseren.
