Verleng de levensduur zo veel mogelijk en verminder de frequentie van vervanging
1. De wrijvingscoëfficiënt van het remblok is niet zo groot mogelijk.
De wrijvingscoëfficiënt van het remblok is ontworpen volgens de massatraagheid van de auto zelf. Het houdt rekening met verschillende technische indicatoren van snelheid, traagheid, remweg en comfort. Het eenvoudige begrip van de wrijvingscoëfficiënt is het remvermogen en de stabiliteit ervan is een belangrijke indicator van het remblok.
2, lange levensduur;
Verleng de levensduur zo veel mogelijk en verminder de frequentie van vervanging.
3, geen lawaai
Of het nu gaat om noodremmen of normaal remmen, licht remmen of continu remmen, er kan geen hard geluid worden geproduceerd.
4, comfort
5, thermische uitzetting;
Continu remmen en noodremmen kunnen hoge temperaturen veroorzaken. Volgens het fysieke principe van thermische uitzetting en samentrekking, zullen de remblokken ook uitzetten, maar in de vraag moet de uitzetting binnen een klein bereik worden gehouden en is de uitzetting te groot, wat zal leiden tot de film en de dubbele. de afstand tussen hen is te klein, zodat de plaat en de schijf tijdens het normale rijproces in de remtoestand blijven en uiteindelijk de olietemperatuur in de remcilinder stijgt en de olie lekt en de rem uitvalt.
6, thermische achteruitgang;
De wrijvingscoëfficiënt van het remblok moet warm en koud zijn, zoet en zuur, en het monster kan worden gebruikt. Het materiaal moet worden aangepast aan een breed temperatuurbereik om ervoor te zorgen dat het onder verschillende omstandigheden niet kan worden verkleind.
7, samendrukbaarheid;
Het weerspiegelt dat wanneer we met een bepaalde remkracht remmen, de remblokken niet te zacht of te hard, te zacht mogen zijn, wat de reactietijd van de remblokken beïnvloedt; het is te hard en de schijf is gemakkelijk om ruis te produceren. Volgens de overeenkomstige norm ligt de compressie tussen {{0}},1~0,2 mm.
8, doe de schijf geen pijn!
9, milieubescherming;
