Inleiding tot materialen voor remfrictieblokken
Alle mechanische uitrusting en verschillende bewegende voertuigen moeten rem- of transmissieapparatuur hebben. Wrijvingsmateriaal is een cruciaal onderdeel van dit rem- of transmissieapparaat. De belangrijkste functie is het absorberen of overbrengen van kracht door wrijving. Remwrijvingsschijven worden gebruikt voor hydraulische remmen van kranen, bovenloopkranen etc. en voor hijsmotorremmen. Er zijn twee soorten: asbest frictieschijven en semi-metalen frictieschijven.
Sinds de opkomst van elektrische machines en motorvoertuigen in de wereld worden frictieplaten gebruikt in hun transmissie- en remmechanismen. De oorspronkelijke wrijvingskussens gebruikten katoen, katoenen stof, leer, enz. als basismaterialen. Katoenvezels of stoffen werden bijvoorbeeld geïmpregneerd met rubberslurry en vervolgens verwerkt en gevormd tot remblokken of remriemen. De nadelen: slechte hittebestendigheid. Wanneer de temperatuur van het wrijvingsoppervlak hoger is dan 120 graden, zullen katoen en katoenen stoffen geleidelijk verkoken of zelfs verbranden. Dit type frictiemateriaal kan niet meer voldoen aan de gebruikseisen. Mensen gingen op zoek naar nieuwe soorten wrijvingsmaterialen met een goede hittebestendigheid, en asbest-wrijvingsmaterialen waren geboren.
Asbest is een natuurlijke minerale vezel. Het heeft een hoge hittebestendigheid en mechanische sterkte. Het heeft ook een lange vezellengte, goede warmteafvoer, goede zachtheid en impregnering en kan tot textiel worden verwerkt. Asbestdoek of tape geïmpregneerd met lijm. Korte asbestvezels en de stoffen en tapes ervan kunnen worden gebruikt als basismateriaal voor wrijvingsmaterialen. Bovendien verving het vanwege de lagere prijs (kosteneffectiviteit) snel katoen en katoenen stoffen en werd het het belangrijkste basismateriaal in wrijvingsmaterialen.
In 1905 werden asbestremriemen gebruikt en de wrijvingseigenschappen, levensduur, hittebestendigheid en mechanische sterkte van hun producten werden aanzienlijk verbeterd. Vanaf 1918 mengden mensen korte asbestvezels met asfalt om gegoten remblokken te maken.
Fenolhars werd begin jaren twintig industrieel gebruikt. Omdat de hittebestendigheid aanzienlijk hoger was dan die van rubber, verving het snel rubber en werd het het belangrijkste bindmiddel in wrijvingsmaterialen. Omdat fenolhars goedkoper is dan verschillende andere hittebestendige kunstharsen, worden asbest-fenol-wrijvingsmaterialen sindsdien op grote schaal gebruikt in landen over de hele wereld.
