1, let op of de koppelingsslip, om verschillende redenen een dergelijk fenomeen veroorzaakt, de belangrijkste reden is dat de vrije slag van het koppelingspedaal te klein is, het scheidingslager wordt vaak op de diafragmaveer gedrukt, zodat de drukplaat altijd in een semi-gescheiden staat. Of de veer van de koppelingsdrukplaat is te zacht of kapot, koppeling en vliegwiel los op de schroef aangesloten enzovoort.
2, in de stationaire toestand van de motor, trap het koppelingspedaal bijna tot de bodem in om de koppeling af te sluiten. Door het koppelingspedaal in te trappen, de hanger of de versnellingen van de versnellingspook te voelen, of de aandrijving, wordt het koppelingspedaal niet opgetild en begint het voertuig te rijden, wat aangeeft dat de koppeling niet volledig is gescheiden.
3, wanneer het koppelingspedaal op 3/4 staat, moet de koppeling stevig zijn aangesloten, of controleer of de slag geschikt is, kan worden gemeten op het pedaal in de liniaal, eerst de hoogste positie van de pedaalhoogte gemeten en vervolgens het pedaal gemeten voelen De hoogte van de weerstand, het verschil tussen de twee waarden is de uitschakelwaarde van de autokoppeling.
4, als het gebruik van de koppeling in het proces van abnormaal geluid niet normaal is. De reden voor het falen is de scheiding van lagerslijtage ernstig, de lagerretourveer is te zacht of gebroken, de diafragmaveerbeugel is defect.
